BDI跌破千点。12月7日，BDI周跌11.1%至966点。海岬型与巴拿马型船运价低迷，BCI、BPI周环比分别下降16.7%、4.5%。近期中国钢厂以消耗沿海港口库存为主，铁矿石港存量降至7783万吨，创2011年2月以来新低。受印尼煤炭、澳洲有色金属货盘支撑，灵便型船运价走势平稳。沿海煤运低迷。12月7日，CBFI收于1055点，周持平。CBCFI煤运收于656点，周跌0.4%；秦皇岛-广州航线煤炭运价34.5元/吨，环比基本持平。全国重点电厂煤炭库存高位制约沿海煤运需求。
集运续跌，欧美线计划中旬提价。12月7日，SCFI收于1053点，周跌2.8%。欧线淡季需求持续萎缩，尽管航企采取运力削减措施，装载率仅70%，运价下跌2.8%至999美元/TEU，多家航企计划12月中旬提价$500/TEU。美西港口罢工影响缓解，装载率恢复至80%，运价下跌1.3%至2019美元/FEU，北美航线亦计划于本月中旬提价。VLCC冲高回落。12月7日，VLCC中东-日本航线WS指数收于47.5点，周跌0.7%，TCE周均值跌17%至16727美元/天。MR新加坡-日本航线WS指数收于158.6点，周涨0.3%，TCE周均值9289美元/天，环比上涨6.7%。
行业动态。我国航运业整体救市战略无果；“圣诞季”结束，中国出口各班轮航线舱位利用率下滑；油轮市场，不闲置必先死；美国港口罢工持续一周。油价震荡。12月7日，WTI油价收于85.9美元/桶，周跌3.4%。IF380新加坡燃油价格收于594美元/吨，周跌0.8%。
