徐伟
据外媒消息，在印度最大集装箱港口尼赫鲁港(Jawaharlal Nehru Port，JNP)一处新码头的租赁经营权转让招标中，PSAI, Eredene Capital 以及 Grup Marítim相继退出竞标，迪拜环球港务集团（DP World）终成竞标的独家玩家。
这个拥有330米长泊位的新码头造价估计在1.45亿美元，年处理集装箱约80万标准箱。新码头将紧邻DP World位于印度的现有国际集装箱码头——孟买新港，该港最早曾归英国P&O Ports所有，2006年才被DP World购入囊中。
DP World负责印度次大陆业务的资深副总裁兼总经理Anil Singh透露：“我们已经递交标书，并希望竞标成功。”JNP港口局将按照相关规定提请政府审批该项目，待审批之后签发授权书给DP World，Singh估计整个流程在数周之内。他同时指出：“尼赫鲁港集装箱处理能力有限，我们需要尽快找到新的‘阵地’。我们坚信印度市场的发展前景可期。”
据印度商业媒体广泛报道称，一位不愿透露姓名的JNP港口发言人透露，唯一竞标者预示着新码头审批已无障碍。
作为印度首家民营集装箱码头，孟买新港已经成为DP World在该次大陆的旗舰运营港。
此前，新加坡港务集团（PSA International）原计划在JNP建造一个处理480万标准箱的码头，但是集团最终放弃了该计划。另外，在伦敦上市的Eredene资本集团旗下位于西班牙的港口运营商Grup Marítim TCB也原打算在印度印诺尔港(Ennore)东南部兴建码头，最后也无果而终。
这两家公司退回到手的竞标标的物为造价高达2.07亿英镑（约合3.321亿美元）的集装箱码头，他们退出原因被指当地融资成本水涨船高，卢比贬值以及集装箱箱量增长低于预期。
JNP作为印度第一大港，承担着全国近一半的海运货量吞吐，该港兴建初衷就是为了增加商业中心孟买的货物进出能力。目前，马士基集装箱码头公司(APM Terminals)与印度集装箱公司(Container Corp of India)共同运营位于JNP的中外合资企业Gateway Terminals India。
