克拉克森预测，今年交付的新船运力将达到1.63亿载重吨，创历史新高。克拉克森常务董事斯托普福德称，这是公司连续第三年预测新船运力会再创新高，但鉴于目前已是造船周期的顶峰，因此预期明年新船运力将会回落，连续第四年创新高的可能性不大。
技术含量高的船舶在今年成为船东的宠儿，数据显示，今年的新船订单约总值500亿美元，运力为4000万吨，其中10%为液化天然气船（LNG），59%为海洋工程船。克拉克森报告指出，新船订单在2007年曾创下纪录高峰，总额达2600亿美元，运力达2.8亿吨，而此前的新船订单运力仅为平均2500至3000万吨。
集装箱船方面，截至今年6月底，全球集装箱船总运力已超过1600万箱，预测今年全球集装船运力将同比增长7.3%，其中8000箱级以上的集装箱船增幅将达到26%。
仍有亿吨运力新船未交付
斯托普福德指出，还未交付的新船仍有约1亿吨运力，中国、韩国及日本都是造船大国。据中国船舶工业协会数据，2003年中国造船企业实现利润总额仅为7.4亿元人民币，该数字在2011年飆升65倍，达481亿元人民币。他就此回应，“中国就像装了金霸王电池一样，疯狂地大量产船。”
他还透露，受部分新船订单被取消及造船厂延迟交付等因素影响，预测船舶交付日期、运力增长情况的难度越来越大。
