徐伟
近日，VLCC现货市场船舶成交报告显示，随着中国黄金周假期的结束，中国租家蜂拥入场，签下的租约量几乎占到整个市场成交量的半壁江山，为沉寂的市场带来活力。尽管中国租家成交方式为包租形式，并非航次租约，但大量的租船成交紧缩了市场过剩运力，这对现货市场来说无疑是利好消息。
经纪行发布的成交报告显示，仅9日一天，中国租家联合石化（Unipec）就以包租方式一口气租走当日14艘成交的VLCC中的6艘。这样火爆的成交量反映出市场交易商们经过一周长假的离场休息之后中国租家急于载运中东海湾原油货盘的急切心情。
中国租家带给市场繁忙成交的背后直接帮助中东海湾地区4周之内可用运力数量从前天的94艘锐减至昨天的83艘。作为VLCC的“主战场”，中东地区的货量始终左右着该船型市场的方向。市场人士预测称，本周VLCC现货市场成交量有望再上一层，中东地区可用运力数量将再度紧缩。
受此影响，船舶运费料将顺势上行。一位一直被VLCC市场颓势困扰不已的伦敦经纪人称：“是时候止跌向上了。”一周以来，VLCC运价一直徘徊不前。据波交所发布的数据，沙特至日本的中东原油基准航线VLCC运价始终围绕W35上下浮动。
实际上，W35的运价根本不能为船东带来丝毫收益，尽管其他经纪行将慢航以及更具节能环保特征的运力等因素考虑进去之后可能报出稍高的运价，但是总体而言，船东期租收益仍无法覆盖一艘VLCC大约10，000-11，000美元/日的运营成本。
目前，现货市场船东纷纷将希望寄托在即将到来的冬季油品需求的上升或许能够支撑市场运价和收益的携手飙升。2010年12月，船东收益曾经越过25，000美元/日高点，到今年一月更是冲破了30，000美元/日大关。
另外，近期燃油价格似乎一路下探，这或许成为VCLL现货市场又一根救命稻草。根据船舶经纪行Optima的最新统计数据，9日富查伊拉（Fujairah）380 cSt燃油报价630美元/吨，周环比下跌28美元/吨。
