【周分析】 1、本周（9月19日—23日）BADI紧接之前连跌3日后连涨4日，延续了八九月短期需求推涨因素。但本周均值1835比上周1885少50点，就是说涨势力度在减弱，总的趋势仍在下行道打滑。
【行家评析】经纪商Braemar Seascope研究经理Mark Williams指出，“这只是短期的交投震荡罢了。”富国证券资深分析师Michael Webber称，“我们仍相信未来18—24个月干散货费率环境将继续承压，不过我们注意到，市场持续动荡可能驱动一些短暂的力道。”Arctic证券分析师Erik Nikolai Stavseth表示，“我们维持涨势已暂告一段落的看法，短期内料见运价下滑。” 总之，经纪商指出，船吨供给增速已超过商品需求成长，将使得未来数月运价涨势受限，因全球经济挑战日增，使市场面临更多阻力。 2、BACI本周均值3076比上周3239少163点，惟周五是一大亮点，以3335比上周五3008高出327点，因而日均获利升至28888美元收市，连涨4日至本周最高，较上周同比激增4149美元，波动激烈。
【行家评析】经纪商ICAP Shipping干货货运及基础资源研究主管Georgi Slavov称，“澳洲生产相当强劲，已经回到危机前的水准，他们产出多少就能出口多少，产能开到最大，这支撑着海岬型船货运市场。”干散货运咨询机构Commodore Research执行董事Jeffrey Landsberg预测，“目前现货市场的强势或将延续至下周，大西洋海岬型船依然紧俏，整体现货租赁活动料将继续坚挺。” 3、BPNI本周全跌，均值1677比上周1727少50点，维持在今年以来的平均水平。日均获利收跌于13142美元，较上周同比少873美元，波动比较平稳。
【旁观语】 1、短期需求推涨因素还会忽冷忽热地延续，但无以力挽狂澜。震荡频率会趋高，而波动幅度不会太大，犹如连接患者的心脏频率检测仪显示的那样，需要等待手术。 2、最近，法国海运咨询机构（Alphaliner）调查分析指出，船公司之间的竞争可能阻碍航运业复苏。
