图：拆船厂危险重重，但拆船工人身上并无适当安全装备，图为一名在印度古贾拉邦阿廊拆船基地工作时失去右脚的工人
孟加拉国拆船业一位资深人士表示，孟加拉国高等法院已同意给予拆船场3个月时间，以适应更严格的安全及环境规则，这些规则是针对进口旧船舶以拆解废料的行业。
权益人士敦促法院恢复一项实施1年之久、针对孟加拉国总值15亿美元的船舶拆解工业的禁令。他们指出，该工业对工人工作安全仍然太危险，环境付出的代价亦沉重，这项禁令已被解除达3个月时间。2004年至2008年期间，孟加拉国是全球最大的旧船舶资源回收国，交易商表示，希望禁令实施前，能将旧船舶进口量由2009年的220艘，增加至明年底约300艘。
废弃船是孟加拉国的主要钢铁来源，该国家每年需要大约400万吨钢铁。由于货运市场供过于求、低运费及高钢价，船东急于摆脱残旧船只，在印度南亚大陆及中国的海上船舶回收场发展迅速，可运作至2013年。
权益人士指出，环境付出的代价及孟加拉国拆船工人健康和安全的牺牲实在太大，自1996年以来，便有1000多名工人在工作中丧生，平均每年66.6人死亡。
拆船业誓言会采取严格行规，以保障工人，例如至少18岁的年龄限制、培训工人、采用适当的安全装备及在船舶抵达前，预先清洁船上的有毒物质等，法院因此解除禁令。前贸易协会主席M.A.Awal表示，拆船场已采取多项安全措施，以减少事故及环境污染。
