市场运力供大于求 综合指数继续下跌
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持稳定，但受远洋航线运力供大于求影响，市场运价仍呈下行走势，综合指数继续下跌。7月22日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为976.36点，较上周小幅下跌0.8％；上海出口集装箱运价指数为1009.30点，较上周下跌0.7％。
欧洲航线，随着传统旺季的逐步临近，本周货量继续保持较为平稳的上升趋势，但受上半年运力投入规模较大影响，供大于求的形势仍未发生根本转变，船舶平均舱位利用率基本保持在85～90％水平。市场运价延续二季度以来的下跌走势。7月22日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1091.01点，较上周下跌0.8％。地中海航线，近期运输需求略有降温，船舶平均舱位利用率下降至九成左右，市场运价小幅下跌。7月22日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1234.54点，较上周下跌1.7％。
北美航线，本周货量基本稳定，美西航线船舶平均舱位利用率徘徊在85％左右水平，船公司继续小幅下调运价以揽取货源，部分航次最低运价已跌破1400美元/FEU，市场运价总体水平延续上周的下行走势；美东航线运力控制相对严格，加之旺季需求的增长趋势更为明显，船舶平均装载率保持在九成以上水平，市场运价基本稳定。7月22日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1609美元/FEU、3100美元/FEU，分别较上周下跌1.1％、0.1％。业内人士表示，由于旺季货量增长不及预期，船公司已开始着手控制运力供给，一些原本计划新开的旺季航线暂缓。此外，部分船公司也有计划推迟征收原定于8月1日的旺季附加费（PSS）。
波斯湾航线，本周运输需求有所降温，船舶平均舱位利用率略有下滑，部分航次运价出现松动。7月22日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为992美元/TEU，较上周下跌1.3％。业内人士表示，随着收货地斋月节的逐步临近，货量将不可避免地进入下行通道。据悉，目前已有部分船公司开始制定运力收缩计划。
澳新航线，正逐步摆脱传统淡季的影响，本周货量延续月初以来的上升势头，船舶平均舱位利用率保持在九成以上，部分航次装载超过95%。由于供求关系出现改善，船公司本轮的运价调涨计划部分得以贯彻，部分航次运价上涨50～100美元/TEU。7月22日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为694美元/TEU，较上周上涨1.8％。业内人士分析，目前澳新航线正处于由淡转旺的过渡时期，运输需求有望保持较为平稳的上升势头，加上第二季度船公司运力调配已基本完成，短期内继续大幅扩大运力供给的可能性不大，市场运价仍有进一步提升的空间。据悉，目前已有多家船公司计划于8月上旬开征旺季附加费，幅度在300美元/TEU左右。
日本航线，本周货量基本稳定，市场运价基本稳定。7月22日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为779.68点，较上周下跌1.2％。
