两周前，国际航运商会（International Chamber of Shipping）公布了一项征收船用燃油附加费的计划，并宣称此计划可能为航运业募集到数十亿美元用来减少碳排放。

　　不过，全球货主论坛（Global Shippers’ Forum）已表示将反对为船东应付的气候变化责任埋单，更倾向于通过自发行为来减少碳排放。

　　即便如此，国际航运商会仍将积极游说国际海事组织接受此计划，以超越地区性法规，包括碳排放交易。

　　对于国际航运商会的计划，全球货主论坛秘书长克里斯•威尔士（Chris Welsh）表示本论坛欢迎并支持航运业通过国际海事组织采取自愿自发的行动来减少碳排放。

　　不过，他告诫称，航运业必须担负起为本行业碳排放设定一个清晰的目标并努力实现的直接责任。

　　“船东需在经营效率上引入严谨的计划并结合其它措施来减少碳排放。仅仅通过征收船用燃油附加费来将航运业的碳排放成本转嫁给消费者既免除了船东的责任，也不能减少碳排放。”他说。

　　他建言航运业应“快速行动”，早日建立一套自愿的碳减排方案并赢得政治支持。全球货主论坛将积极支持这样的行动并将同航运业一起游说确保获得政府以及国际海事组织成员国的支持。

　　此外，全球货主论坛称它的成员正在一个新项目上紧密合作，从货主的角度实现海运供应链的去碳化。

　　这个项目的结果将为货主提供一系列方法，允许货主采取积极措施以降低他们海运供应链中的碳排放总量。

　　（刘圣琦）

本文关键词：货主,船东,碳排放