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DNV:全球航运事故逐年增(附图)

www.jctrans.com 2011-5-25 8:44:00 大公报

导读:挪威船级社(DNV)总裁石万胜在2011挪威海事展前夕向媒体表示:“航运业统计数据所显示的安全趋势下降,已引起业界高度关注。现在到了该平衡安全和环境风险关系的时候了,需更多关注人的因素及其能力,对航运安全的影响。”

  图:石万胜指航行差错事故占全球五成

  挪威船级社(DNV)总裁石万胜在2011挪威海事展前夕向媒体表示:“航运业统计数据所显示的安全趋势下降,已引起业界高度关注。现在到了该平衡安全和环境风险关系的时候了,需更多关注人的因素及其能力,对航运安全的影响。” 

  根据DNV的统计,在1980年至2000年的二十年里,全球航运业事故发生率呈现积极下降趋势,以油轮为例:事故发生率从1980年约0.12次/船/年,到2000年下降至不足0.02次/船/年。原因包括:船东、船级社、租船方、船旗国、港口管理局等有关各方共同努力;借鉴了航空等其他行业的好方法和理论;规范、法规方面的重要变化,更强调安全性,譬如:海上人命安全公约(SOLAS)、防止海上船舶污染国际公约(MARPOL)、船级规范等。 

  航行差错致事故多发 

  然而,石万胜指出:过去的10年里,上述向好的安全趋势发生了逆转,根据对“所有船型和所有类型事故”的统计表明:1980年事故发生率是0.07次/船/年,到2000年降到0.02次/船/年,之后这一向好的趋势就停止了──到最近几年,向好趋势发生逆转,事故发生率开始增加。 

  他分析说,逆转背后,由航行差错引发的事故,眼下在全球航运业占据主要比例,达到50%。数年来,DNV一直在收集与海上航行安全有关的数据,并进行分析。数千份反馈表发给了主要的船东,并得到来自这些机构所有层级,包括陆上和船上部门的全部回应。 

  石万胜向媒体谈到:对人命损失的零容忍度,与对环境破坏的零容忍度同样重要。航运业所面临的各目标之间的冲突和矛盾,譬如:对营收的追求,如果停航维修可能意味着运输量的损失和延迟;控制预算目标,备用件和维修都会带来成本增加;时间目标,时间就是金钱,等等。 

  因此,他认为欲改进全球航运安全,当前需关注三个重要方面:改进企业安全文化;提供更有效和针对性的培训;对船上人员进行定期的能力评估。

本文关键词:DNV,航运

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