巴拿马运河新船闸正在按计划施工之际，“后巴拿马”型干散货船却已面世。日本三井工程及造船（MES）根据运河未来通航的规定及标准，设计制造了一款11万载重吨“北大力神”（Nord Hercules）号，已在旗下千叶船厂建成下水，并交付挂利旗的Clio海运公司。 

　　“北大力神”号货轮可承运矿石，煤炭和谷物，适合未来运河船闸竣工后扩大放宽的船型，有更环保、灵活和安全性能与作用。 

　　与传统的巴拿马型货轮船龙骨32.2米极限长度，该艘后巴拿马型货轮龙骨长43米，有更广泛的通用性，满足卸煤港口的规例，同时载重量最大化。 

　　据MES设计，“北大力神”号有足够的结构强度和舱容量，无论运粮、矿或煤，均能算出最佳效率的船期。新船采用最先进的船头、船尾设计，高效率的可变螺旋桨等节能装置，并按照国际船级社联会（IACS）制定的最新共同结构规范制造，实现结构安全和营运自由两大目标。

本文关键词：巴拿马运河,干散货船