据纽瓦克《商业日报》报道，3月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场综合运价指数为1026.46点，分别较前一周微跌0.1%。上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为每20 柜1,019美元、每20 柜1,001美元，分别较上周下跌5.3%、3.9%。

　　同期，自3月25日起一周上海至欧洲现货运价较前一周下跌27美元至每20 柜992美元，较去年12月下跌29%。这一下跌幅度表明亚欧航线运价已降至2009年3月以来最低水平。货代行业所报上海至英国的海运运价低至每20 柜800美元。

　　目前仍然没有船公司新调整亚欧航线运力的消息，这很可能使原定於4月1日实施的运价上调计划落空。尽管4月份燃油附加费会上涨，但基本运价的下滑将与上调的燃油附加费相抵消。欧美等远洋航线运力富裕，市场运价继续下行，多数中国起运航线的满载率只达到85%至98%。

　　日本出口货运的大量减少使周边航线的运力更加过剩，日本等近洋航线上调附加费，运价上涨。欧洲、地中海航线货量呈继续增长之势，船舶平均舱位利用率达到9成以上。但由於近期即将面临部分船公司新运力上线的压力，市场上争抢货源行为激烈，运价继续探底下行。  

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