三月份全球共获得新船订单61艘共计390万总吨。在这些新订单中，特别是集装箱船新订单就达到20艘，也是自2005年以来首次单月集装箱船比例达到最高点。

　　在这20艘集装箱船订单中，有12艘新船超过8000TEU，从而使得今年一季度超过8000TEU 的集装箱船达到34艘。

　　据最近的克拉克松公布的报告透露，在三月份期间共获得17艘散货船，而油船在二月份仅获得1艘后在三月份颗粒无收。

　　同时，中国船厂在此期间仅获得11艘新船订单，而韩国船厂共获得33艘船舶新单。

　　韩国船厂在三月份共获得20艘集装箱船订单中的16艘，今年截至目前共获得42艘集装箱船订单，而全球在此期间的共获得55艘新船订单。

　　三月份全球的交付量为127艘共260万修正总吨以及870万载重吨，与上月相比上升了12.4%。中国交付船舶50艘，位居世界第一，紧随其后的是日本，有31艘船舶交付。特别是日本交付中52%的船舶的船东为本国船东，而中国和韩国这个比例分别为22%和7.7%

　　截至4月1日，全球手持订单为7038艘共1.354亿修正总吨及4.471亿载重吨，连续26个月下降。而上月全球的报废船舶为83艘共350万载重吨，创下了2010年4月来的最高峰。

　　而关于全球船厂排名时，前五大船厂为韩国现代重工、三星重工、大宇造船、STX造船和现代尾浦船厂，而韩国新兴船厂SPP造船排在全球第十位。 

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