日煤需求短期难现　综指难改下探态势

　　本周干散货市场表现较差，主要航线运价继续下探。波罗的海干散货运价指数BDI跌势加剧，周四报收于1401点，较上周下跌129点，跌幅为8.43%。

　　巴拿马型船市场

　　日本灾后重建工作已陆续展开，但动力煤需求旺盛现象并未如期而至，需求疲软阴云仍笼罩市场，本周巴拿马型船运输市场运价延续上周下滑态势。BPI指数跌势最为严重，周四报收于1737点，较上周下跌231点，跌幅为11.74%。

　　巴拿马型船运输市场已连续两周呈下滑态势，本周太平洋市场跌幅大于大西洋市场。一方面，前期市场预计日本灾后重建会增加动力煤进口量来弥补核电损失，据ICAP航运经纪公司分析师测算，若日本用煤电弥补核电损失，每月动力煤进口量会增加200-300万吨，但目前需求尚未出现；另一方面，大多数谷物贸易商等待更高卖价，暂时缩减出货量，谷物交易市场表现安静。现货运输市场需求疲软，船舶运力却不断交付，市场供过于求现象凸显，巴拿马型船市场运价频频下滑。本周末太平洋往返航线平均日租金跌至1.28万美元，跌幅为19.27%；大西洋往返航线平均日租金下调至1.36万美元，跌幅为12.53%。本周期租市场量价双跌，4至6个月期租日租金由1.75万美元降至1.48万美元左右。成交记录显示，谷物贸易商嘉吉租用一艘2001年建造的7.4万载重吨级巴拿马型船，日租金为1.48万美元，租期为4-6个月。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.39万美元，跌幅为11.83%。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场受众多利空因素影响而延续上周下跌态势。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1638点，较上周下跌130点，跌幅为7.35%。

　　海岬型船市场运价降中有升。随着需求旺季的逐步到来，中国钢材市场库存已经开始逐步减少，钢厂产钢能力加强以满足市场需求，钢价开始反弹，对铁矿石需求或将增加，但实际需求仍存在很大不确定性。一方面，印度政府本月开始对铁矿石征收20%出口税，本周印度矿价又上一新台阶，品位为63.5%的印度矿CFR价格指数由上周177美元/吨涨至本期末的184美元/吨，矿价高企打压市场积极性，印度出口铁矿石货盘寥寥无几；另一方面，印度最高法院临时解除印度南部卡纳塔克邦铁矿石出口禁令，本月20日起执行，该举措有望缓解印度铁矿石出口下跌局面，亦有助减轻国际铁矿石上涨压力。本周正值中国清明小假期，交易市场活跃度欠佳，海岬型船市场大部分航线运价仍下滑，但矿商加大澳矿的进口，澳大利亚至青岛运价小幅上调。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为7.50美元/吨和19.27美元/吨，较上期末分别上涨0.50%和下跌2.36%；海岬型船4条航次期租航线平均日租金再次跌破1万美元大关，周四报0.84万美元，和上期末相比下跌19.12%。中国钢材库存下降，日本重建，印度矿征收出口税等都为巴西和澳洲至亚洲铁矿石航线运价看涨提供良好支撑。周四数据显示FFA市场交易近期和远期合约交易价格均出现上涨，巴西图巴朗至青岛二季度合约价达21.37美元/吨，西澳至青岛二季度合约价达8.20美元/吨，4TC二季度合约价报收于1.22万美元。

　　灵便型船市场

　　本周大小灵便型船市场双双下调。波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）因缺乏货盘支撑而延续上周跌势，周四报收于1468点，较上周下跌55点，跌幅为3.61%。灵便型船运价指数（BHSI）亦小幅下调，周四报收于783点，较上周下跌7点，跌幅为0.89%。

本文关键词：日煤,综指,干散货运