突发因素不期而至 冲高势头暂时受挫
据IHS Fairplay公司称，在强劲的印度煤炭需求刺激下，干散货船的新船订造活动将重拾升势，预计今明两年的干散货船年均订单量将达300艘，其订造重心主要集中在6万～10万载重吨级巴拿马型船。该公司预计，今年新船交付量为5700万载重吨，同比增长21％；干散货船队增幅今年为7.5％，明年为10％。在船舶撤单方面，该公司称，今年1月份计有60艘订单被撤消，高于去年的月平均水平。
本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3177点，较上周下跌219点，跌幅为6.45％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场高位震荡，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于4123点，较上周下跌214点，跌幅为4.93％。
在太平洋和大西洋地区，本周南美东海岸的谷物出口货盘仍然相当活跃，并在南美至远东长航程的航次租船业务有较多成交报告。与此同时，中国从印度进口铁矿石需求异常强劲，本周印度至中国铁矿石现货到岸价已达到自2008年8月份以来的最高点，其含铁63.5％的精粉矿到岸价创150美元/吨新高。此外，继中国加大从哥伦比亚煤炭进口后，据彭博新闻社报道，本周地处南亚次大陆的印度开始首次从哥伦比亚进口动力煤，以满足其国内不断剧增的电力消费需求，并正与哥方谈判订立长期供货协议。这些利多因素，推动本周前半周大西洋往返航程和单程航次日租金均创今年新高，分别为3.78万和4.76万美元。由于澳洲煤炭重要出口港达尔林普尔港近期遭遇 “乌卢伊（Ului）” 飓风袭击，据美国联合台风警报中心称，“乌卢伊” 飓风是今年强度加强最快的热带气旋之一，其阵风风速高达160节（300公里/小时）。这一来势凶猛的不可抗拒力因素，不但导致该港煤炭出口中断，并波及澳洲最大的煤炭出口港纽卡斯尔港本周煤炭出口环比下跌24％，而且还使本周行情再创新高的步伐大幅放缓。另据伦敦MSI咨询公司称，未来五年，中印两国的煤炭需求占全球煤炭海运增量的50％以上。而作为中国最大煤炭产地——山西省，去年山西煤炭进口232万吨，同比增长561.9％。
海岬型船市场
本周海岬型船市场震荡下行，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3248点，较上周下跌365点，跌幅为10.10％。
尽管近期国际热轧带材价格连续四个月一路走强，并创自2008年10月份以来的新高，达635美元/吨。但由于新造船交付对营运市场的巨大压力，加之今年印度煤炭需求预计将推动海岬型船订造情况趋于回升，使船东们对未来的市场心理预期有所节制。在此背景下，本周海岬型船市场行情总体表现为震荡下行态势。在大西洋即期租船市场，由于运力供应过剩和铁矿石货盘交易疲软，使大西洋欧陆至远东航次日租金跌至4.15万美元，环比下跌18.9％。而以专运铁矿石货盘的超大型矿砂船即期行情跌幅更为明显。此外，本周甚为沉闷的期租市场，以及澳洲两拓矿业巨头在铁矿石程租市场交易波澜不兴，尤其是中国租家在当前铁矿石价格谈判敏感时期大幅减缓巴西和澳洲铁矿石进口，使低迷的市场氛围再度凸现。本周末，巴西和澳洲至中国铁矿石运价分别为23.71美元/吨和10.02美元/吨，环比下跌8.96％和7.14％。
灵便型船市场
本周灵便型船市场升跌互现，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2757点，较上周下跌163点，跌幅为5.58％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于1470点，较上周上升26点，升幅为2.51％。