本周，除亚洲区内价格相对稳定外，美西、美东及南美航线4月份后将陆续有新船加入。尤其美西航线的直达船加入，导致运价的下调不可避免，有业内人士预计美西航线运价会降至1000美元以下。

　　受政局影响，地中海航线严重缺货，运价不断下跌。以目前的利比亚局势来看，这种情况恐怕短期内仍将持续甚至恶化。更有报导称，北非及海湾地区的阿拉伯政权例如伊朗、阿尔及利亚、沙特阿拉伯等国有可能在未来一段时间相继出现政局动荡局面。届时，中东/地中海航线将面临更严酷的挑战。

　　加上马士基的30艘18000TEU的大船计划给市场带来不小的心理冲击，中小型船公司在缺乏竞争优势的情况下不得已只能靠降低运价的方式来获得订单维持生计。由此导致欧线整体运价一再走低。

　　不过，最近有报导称，CKYH-绿色联盟(中远集运、川崎汽船、阳明海运和韩进海运)本周宣布将在2011年4月初通过对挂港的调整以优化亚洲/西北欧航线，同时开辟一组新的亚洲/西北欧航线，以提供亚洲主要港口至欧洲的直达周班服务。由此可见，尽管欧线运价不够理想，但市场商机仍在，抢占市场仍是目前的主旋律。

本文关键词：询价,商机