欧美航线运价探底，日本航线前景不明

　　本周，中国出口集装箱运输市场整体运输需求较上周稳中有升，但各大航线表现不一。欧美等远洋航线运力富裕，市场运价继续下行；日本等近洋航线上调附加费，运价上涨。受此双重影响，综合指数小幅盘整振荡。3月18日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场综合运价指数为1026.46点；上海出口集装箱运价指数为989.17点，分别较上周微跌0.1％和0.5％。

　　本周，欧洲、地中海航线货量呈继续增长之势，船舶平均舱位利用率达到9成以上。但由于近期即将面临部分船公司新运力上线的压力，市场上争抢货源行为激烈，运价继续探底下行。3月18日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1019美元/TEU、1001美元/TEU，分别较上周下跌5.3％、3.9％。据业内人士分析，此运价水平已经快达到船公司的盈亏平衡点。欧洲、地中海航线运价的未来走势将在很大程度上取决于船公司的经营策略。

　　北美航线，本周运输需求小幅上涨，但受运力供大于求拖累，市场运价继续下挫，且高低档船公司的报价差异在300美元/FEU上下，据悉已基本跌破船公司的盈亏平衡点。3月18日，上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数报986.34点。据业内人士分析，为弥补成本，经营北美航线的船公司已计划于4月份上调燃油附加费，幅度约为100美元/FEU，但为争揽货源，海运费则极有可能会依此幅度继续下行。另外，该航线上的年度合同谈判已经陆续拉开序幕，泛太平洋运价稳定协议（TSA）此前曾建议其成员对亚洲至美西的货物提价400美元/FEU，并以浮动方式收取燃油附加费，但由于新运力的不断加入，不少预测机构认为实际结果很可能会逊于预期。

　　日本航线，虽然关西、关东基本港装卸作业受地震影响不大，本周出口货流仍基本稳定，但船公司已经以弥补燃油成本的名义开始征收紧急成本附加费。另据了解，由于日本各城市轮番停电等原因，码头作业受到一定影响，班期延误在所难免。未来一段时间内市场运价很可能会进一步上涨，年度合同的签订也估计会推迟。3月18日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数报761.69点。分析来看，一方面，由于缺乏食品、日常用品、医疗等物资，中国出口至日本的集装箱量在一定时期内会有所增加；但另一方面，此次危机则可能会导致日本企业效益下降、职工收入减少，从而导致日本国内消费意愿降低，对本就已经疲软的日本经济复苏带来不利因素，并拖累正在缓慢复苏的全球经济。

本文关键词：日本航线,货量,全球经济