航运业辩称规范在起草时，其观点遭到忽视。航运业协会已成功地延迟国际海事组织(IMO)包含救生艇释放与回收系统规定在内的修正案，辩称已修正的安全准则未能将其观点列入考虑。该准则(上星期(译者注：2010.11.24~2010.12.03)在伦敦召开的第88届海事安全委员会(MSC)会议中所辩论的国际海上人命安全公约(SOLAS)及国际救生设备章程(LSA Code)修正案)系由MSC 87指派的调解工作小组所制订。

　　然而业界人士向本刊表示，该准则太过聚焦于释放吊?的磨损，且该工作小组未能在其报告中说明其观点和反对立场。IMO观察者不愿批评工作小组在纪录方面的过程，但表示此项条款延迟至下次设计与设备次委员会会议意味着业界所顾虑者已被列入考虑。

　　航运业协会，甚至有些会员国，辩称该工作小组认为救生艇装置关键部分的磨损率乃其性能的决定性因素的结论，未能解释其它同样重要的问题。根据一些非政府组织的说法，整个系统设计、释放吊?稳定度测试、船员训练以及防止坠落装置的使用等，都是整套方案中应予重视的一部分。 

　　尽管救生艇在安全方面扮演着重要关键角色，但除非予以适当维护和正确部署，否则将对其使用者构成重大风险。港口国管制检查制度持续使无数船舶因救生艇的缺失而遭滞留。东京备忘录今年稍早估计，在每年受检的所有船舶中约有18%的船舶被发现有某些救生艇方面的缺失。

　　至于其它事项，国际消防安全系统章程(FSS Code)修正案业已认可，同时一份涵盖防火测试程序的强制性新文件业已采纳。 

　　有关海盗行为的新指南已为公司保全员备妥，而IMO海事保全手册的工作也持续进行。欧盟打击索马利亚海盗共同军事行动（EU NAVFOR）与151联合派遣部队(Combined Task Force 151，CTF151)海军代表们对IMO因应要求且以反海盗行动为目的而分发LRIT数据的政策续表赞同。 

　　在结语中，秘书长Efthimios Mitropoulos也将注意力转到一份在会中起草有关船上使用石棉的MSC通报。此份由荷兰所提送的文件宣称有必要加强对材料禁止的认知与改进检查的执行。Mitropoulos 表示他会亲自将该通报寄送所有相关各方。

本文关键词：航运业,救生艇