运力供给总体过剩　运输受阻综指复跌

　　运价回升昙花一现，本周灾害天气卷土重来，澳洲遭受热带气旋侵袭，黑德兰港、丹皮尔港等主要铁矿石港口停止运营，运输受阻，运价再度下跌。周四波罗的海干散货运价指数BDI报收于1242点，较上周下跌50点，跌幅为3.87%。

　　巴拿马型船市场

　　本周巴拿马型船市场运输需求疲软，缺乏新鲜货盘，运价指数单边下行。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于1813点，较上周下跌184点，跌幅为9.21%。

　　近期国际煤炭价大幅上涨，导致钢厂采购积极性放缓。中国商家最近几周增加国内炼焦煤采购量，大幅减少国际煤炭尤其是澳大利亚煤炭采购量。本周两大洋市场都极度缺乏新鲜货盘，运价指数下跌幅度较大。太平洋市场在运输需求疲软、恶劣天气、运力过剩等众多因素影响下，运价直线下跌。周三太平洋往返航线平均日租金下跌0.11万美元。大西洋市场，尽管南美市场粮食货盘相对较多，但越来越多从太平洋市场空放过来的运力导致运价被大幅压缩。周四大西洋往返航线平均日租金下跌至1.5万美元，欧陆至地中海航线平均日租金也只能勉强维持在1.6万美元左右。本周期租市场表现平静，4-6个月的短期期租船舶日租金跌至1.7万美元。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金报收于1.45万美元，较上周末下跌9.30%。

　　海岬型船市场

　　本周海岬型船市场单边下行。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于1319点，较上周下跌136点，跌幅为9.35%。

　　本周恶劣天气再度发威，热带风暴致使澳洲主要铁矿石出口港封港，铁矿石运输几乎停止；铁矿石价格持续高位运行,本周品位63.5%印度粉矿CIF报价突破200美元/吨，已连续5个月上涨；中国铁矿石库存始终呈上升趋势，据统计目前中国沿海主要港口铁矿石库存量高达8846万吨，创历史新高，在这些因素的影响下，海岬型船市场需求显得极度虚弱。本周燃油价格在利比亚骚乱的影响下再度上涨，再加上海岬型船市场运力供给仍不停增加，未来船东将面临运价下跌和营运成本上升的双头挤压。本周两大洋市场船舶日租金均大幅下挫，大西洋往返航线平均日租金从上周的0.65万美元下跌至0.40万美元，太平洋往返航线平均日租金从上周的0.45万美元下跌至0.37万美元。本周FFA市场萎靡，期租市场缺乏支撑，4-6个月短期期租平均日租金只有1.2万美元左右，1年期长期期租平均日租金也仅维持在1.6万美元左右。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为6.56美元/吨和18.18美元/吨，较上期末分别下跌2.54％和1.60％；海岬型船4条航次期租航线平均日租金下跌至0.48万美元，和上期末相比下跌幅度高达29.00%。

　　灵便型船市场

　　本周灵便型船市场表现出色，大小灵便型船均保持上周单边上行涨势，其中超灵便型船运价涨势强劲。周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1362点，较上周上涨129点，涨幅为10.46%。灵便型船运价指数（BHSI）报收于686点，较上周上涨22点，涨幅为3.31%。

　　因韩国大韩海运70艘超灵便型船舶仍被法院留置，市场运力过剩程度稍有缓解。本周超灵便型船舶市场延续上周涨势，中国南方港口出发至印尼装运煤炭航线的船舶平均日租金从上周的1.3万美元上涨到1.5万美元，北太平洋航线平均日租金也回升至1.3万美元以上。但据经纪公司称，运价回升难以长期持续，3月份一旦这些留置的运力重新回归市场，再加上印度铁矿石出口增税政策的实施，运输需求将受到抑制。

本文关键词：干散,天气,运力,综指复跌