2月16日，新造船有害物质清单通信小组会议在北京召开。中国船舶工业行业协会、中国船级社、日本造船协会、日本船舶技术研究会、日本海事协会以及两国众多造船企业参加了此次会议，就亚洲造船界共同应对国际拆船公约推动新造船有害物质清单的标准化问题进行了交流和研讨。

　　据悉，根据国际拆船公约及导则要求，船用产品各级供应商应制定“材料声明(MD)”和“供应商符合声明(SDoC)”，随产品提供给船东、船企；船企需根据MD编制符合要求的新造船有害物质清单(IHM)。对此，去年底举行的第四届亚洲造船技术论坛提出，为了避免公约生效后在执行中潜在的混淆情况,占世界造船份额90％以上的亚洲造船界应建立一个统一使用的操作手册以及格式，共同推动新建船舶有害物质清单标准化工作。为此，各方决定在亚洲造船技术论坛内成立一个工作小组——新造船有害物质清单通信小组。

　　在此次召开的新造船有害物质清单通信小组会议上，对“新建船舶有害物质清单编制操作手册以及统一材料声明格式”草案进行研讨是主要议题之一。此外，中国船级社和日本海事协会代表详细介绍了如何在供应商配合提供MD的情况下制定IHM，以及他们各自编制的专用应用软件的使用情况。两国船企代表则对目前编制新造船有害物质清单的试运行情况进行了交流。双方均表示，MD收集信息量大，工作繁重，一艘船需要收集的纸质MD文件超过一人高。此外，在操作过程中还存在着收取率不高、填写格式不正确等诸多问题，并存在供应商提供错误信息的风险。因此，造船企业应加大对编制新造船有害物质清单的重视力度，提前做好各项准备工作。

　　据了解，日本近两年对16家企业、150艘船舶提出了制定IHM的要求，并有70多艘船舶已开始编制IHM。而中国仅有个别船企开始进行此项工作，更多企业对此缺乏足够的重视，尚未启动相关MD收集工作。

本文关键词：有害物质,标准化,船舶