据海关统计，2010年，我国船舶出口额在历史上首次突破400亿美元，达到403亿美元，同比增长42.07%；船舶进口额为16.8亿美元，同比下降32.39%；进出口总额达到419.8亿美元，同比增长36.36%。

　　2010年，我国三大主流船型出口额合计为309.8亿美元，其中散货船、油船、集装箱船出口额分别为209.5亿美元、62亿美元和38.3亿美元，各占出口总额的51.98%、15.38%和9.5%。统计数据显示，出口额超过10亿美元的船型共有7个：15万吨及以下散货船出口额为153.7亿美元，同比增长131.31%；15万～30万吨散货船出口额为55.8亿美元，同比增长140.15%；6000TEU及以下集装箱船出口额为37.1亿美元，同比增长13.72%；15万～30万吨原油船出口额为29.3亿美元，同比增长55.28%；机动多用途船出口额为19.4亿美元，同比增长10.88%；10万吨以下成品油船出口额为18.7亿美元，同比下降37.3%；灯船、消防船、起重船等不以航行为主的船舶出口额为13亿美元，同比增长62.52%。此外，浮动或半潜式钻探、生产平台出口额为9.2亿美元，同比下降15.13%；船舶分段出口额为6.9亿美元，同比下降24.69%。

　　我国船舶出口到169个国家和地区，其中出口额在10亿美元以上的有10个。向我国香港地区出口船舶的金额排在第一位，为82.4亿美元，同比增长77.42%；向新加坡出口船舶的金额排在第二位，为50.5亿美元，同比增长0.19%；向利比里亚出口船舶的金额排在第三位，为37.6亿美元，同比增长185.68%。亚洲、欧洲仍是我国主要船舶出口市场，对其出口额分别为184.8亿美元和100.7亿美元，同比增长33.61%和21.51%。值得一提的是，我国去年向发展中国家和地区出口船舶的金额增长更为明显。

　　在主要造船省份中，船舶出口额超过10亿美元的有9个。其中，江苏省独占鳌头，出口额为85亿美元，同比增长35.1%；排名第二位的是浙江省，出口额为73.4亿美元，同比增长68.64%；排名第三位的是上海市，出口额为62.3亿美元，同比增长10.74%。出口额增幅最大的是天津市，金额为4.4亿美元，同比增长377.33%。

　　2010年，在我国主要进口船舶中，进口额超过1亿美元的船型有3个：15万吨及以下散货船排在第一位，金额为2.7亿美元，同比下降64.25%；排在第二位的是6000TEU及以下集装箱船，金额为1.4亿美元，同比增长250.07%；排在第三位的是挖泥船，金额为1.2亿美元，同比增长1464.83%。我国共从44个国家和地区进口船舶，其中进口额超过1亿美元的有3个：从日本进口船舶的金额为7.9亿美元，同比下降25.61%；从韩国进口船舶的金额为2.04亿美元，同比下降22.38%；从德国进口船舶的金额为1.3亿美元，同比增长160.46%。

　　“十一五”期间，我国船舶工业既抓住了国际船市火爆带来的机遇，又克服了国际金融危机造成的困难，继续保持快速发展势头，船舶出口额逐年增长。2006~2009年，我国船舶出口额分别达到80.6亿美元、122.4亿美元、193.6亿美元和283.6亿美元，而“十五”末的2005年仅为47.2亿美元。展望2011年，我国船舶出口将继续呈现增长趋势，出口额有望达到500亿美元。不过，船舶出口将面临国内外市场较大的压力，最为突出的是原材料和劳动力成本的上升以及人民币汇率的变动。对此，专家表示，船舶企业应注意适时调整经营策略，进一步挖掘潜力，降低成本，开发符合新的国际标准要求的船型，提高产品质量和档次，做好售后服务、多元化经营等工作。

本文关键词：船舶出口,首超400亿美元