2月14日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数连续第六日上涨，上涨2.38%，或28个点，至1,206点。

　　综合媒体2月14日消息，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数周一连续第六日上涨，但船只登记业务放缓导致涨幅不及上周。

　　波罗的海干散货运价指数周一上涨2.38%，或28个点，至1,206点。本月初在持续上涨前，该指数跌至两年来最低水准。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。

　　Pareto Securities商品部门主管Petter Rishovd表示，“海岬型船只的现货贸易有所放缓。”

　　经纪商表示，收入前景可能仍然动荡，尤其是较大的海岬型船只。

　　Cantor Fitzgerald表示，“尽管中国贸易商在农历新年假期后重返市场无疑提振上周的收入，但铁矿石库存仍处于纪录高位水准...意味着市场并未出现重大的转变。”

　　波罗的海海岬型船运价指数（Baltic's capesize index）周一上涨1.29%，海岬型船舶每日平均获利升至7,319美元，连续第五日上涨。海岬型船通常运输150,000吨铁矿石和煤炭等货物。

　　波罗的海巴拿马型船运价指数(Baltic's panamax index)上涨4.2%，该型船舶每日平均获利升至13,517美元，为连续第八个交易日攀升。巴拿马型船通常运载6-7万吨煤炭或谷物。

　　2009年迄今，波罗的海贸易海运交易所干散货主要运价指数走势震荡，因中国对铁矿石的需求不稳定。

　　西方工业化国家经济遭受重重阻力，加之中国通胀忧虑导致政府进一步收紧货币政策及矿石需求回落，或成为船运市场的另一道障碍。上周中国六周以来第二次加息。

本文关键词：BDI