原油运价触底反弹　成品油运价降中有稳

　　布伦特原油现货价格2月2日突破102美元/桶，本周保持在100美元/桶之上。燃油成本的上涨，加之局部货盘集中，促使本周原油运输市场大船型行情振动反弹。成品油运输市场欧洲航线MR型船运价的一轮上升行情于上周结束，LR1型船运价略有起色。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报702点，较上周四上升6.4%；成品油综合运价指数报618点，下降2.8%。

　　超大型油轮（VLCC）：

　　春节期间，VLCC船型运输市场成交略有起色，波斯湾至日本（TD3）运价2月3日回到WS49，其等价期租租金（TCE）接近9000美元/日，扣掉船员工资、办公开销等操作成本后所剩无几。阿联酋市场380号燃油价格去年9月平均444美元/吨，今年1月平均540美元/吨，4个月上涨22%。按原油100美元/桶、380号燃油价610美元/吨计算，TD3运价要达到WS40才够支付燃油成本。如果油价继续上涨，WS行情的上升很可能不足以支付增加的燃油成本。当前严峻形势下，船东对油价的任何上涨都很难承受。

　　本周总体成交平稳，随着春节结束，超过预计的亚洲货盘集中进入，过低运价大幅反弹。一艘30万吨级船，波斯湾至中国，2月24日货盘，成交运价为WS60。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS67.38（TCE为3.1万美元/日），较上周四上涨36%；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS40.29，上升12%；西非至美湾26万吨级船运价报WS58.75，上升16%；西非至中国26万吨级船运价报WS58.77，上升17%。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：

　　苏伊士型船运输市场本周成交略增，行情自1月20日触底反弹后保持上升态势至今。两条主要航线构成的TCE本周最高到2.0万美元/天。苏麦德（Sumed）石油管道连接着埃及的红海港口（Ain Sukhna）与地中海港口（Sidi Kerir），日输石油250万桶。途经苏伊士运河的VLCC必须在红海减载、地中海装载。苏麦德管道和苏伊士运河一起传输着全球石油消费的4%至5%，原油海运量的8%至10%，波斯湾成品油海运量的20%。埃及一月底发生动乱，苏伊士运河进入军事管制，但两港的运行并无中断。西非至美东13万吨级船运价上周振动，本周在货盘较多的支持下，最高达WS79.29(1.9万美元/天)。周四报WS73.93, 较上周四上升10%；同步起伏的黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS85.19，上涨21%。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：

　　本周该船型运输市场成交略减，各航线在低位此起彼伏。跨地中海运价在WS80至WS90之间盘整，个别对船舶有具体限制的货盘运价超过WS90。波罗的海运力转紧，运价提升较大。加勒比海至美湾7万吨级船运价因货盘遭侵蚀的一轮下跌至WS80后开始回稳，周四报WS82.50（TCE为亏损1713美元/日），上升2.6%。周四，跨地中海航线运价报WS83.96（TCE为3271美元/天），下降6.7%；北海至欧陆运价报WS88.54，上升3.9%；波罗的海至欧陆10万吨船运价报WS80.00，上升17%；科威特至新加坡航线运价报WS100.54，上升5.7%。

　　成品油轮（Product）：

　　成品油轮运输市场MR型船成交减弱，欧洲航线MR型船行情连续两周回落。本周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS138.96，下降5.4%，TCE落至最高水平的六成，为7025美元/日；阿尔及利亚至地中海3万吨船运价报WS139，上升1.7%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS115.21，下降11%。受中国春节影响，亚洲航线货盘上周有所减少，运价小幅下降。本周LR1型船成交恢复，带动运价趋于回升。海湾至日本5.5万吨级船（LR1）运价报WS113（TCE为2665美元/日），上升0.5%；海湾至日本7.5万吨级船运价报WS98.27，持平；新加坡至日本3万吨级船运价报WS137.64，较上周三下降1.1%。　 

　　总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：触底反弹 ； Suezmax：大幅上升；Aframax：混杂；Product：降中有稳。

本文关键词：世界油轮运输