超大型油轮运价跌多涨少 苏伊士型油轮运价涨跌互现
本周国际油价一路上扬。周三，布伦特原油现货报价为每桶87.55美元，较上周三上涨3.38%。周四波罗的海交易所原油综合运价指数报940点，较上周四上涨11.37%，本周BDTI平均为889点，较上周平均涨4.47%；成品油综合运价指数报775点，较上周四上涨6.75%，本周BCTI平均为751点，较上周平均上涨3.87%。
超大型油轮（VLCC）
本周，超大型油轮总体货盘成交量为31艘次，较上周减少8艘次，至中国，印度的货盘出现不同程度的减少，至美国的货盘量高于前两周，各航线运价跌多涨少。本周美国感恩节结束，许多在感恩节前未成交的货盘投放市场，加之西非Suezmax型船市场运价高位运行，西非至美湾航线运价上扬，但涨幅不大，周四，西非至美湾26万吨级船运价报WS71.25，较上周四上涨4.7%；中东地区由于运力过剩，货盘量的减少使中东至美湾和亚洲地区航线运价出现不同程度下滑，周四海湾至美湾28万吨级船运价报WS37.75，较上周四下跌5.98%；海湾至日本26万吨级船运价报WS55.26，较上周四下跌11.54%；波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS55.68， 较上周四下跌11.52%。西非至中国26万吨级船运价报WS65.50，较上周四下跌1.5%。
据劳氏信息显示，截至上月底用于浮式储油的油轮数量13个月以来第一次反弹，目前总共有50艘油轮用于储油，包括18艘VLCC，1艘Suezmax，28艘LR2和Aframax以及3艘LR1型油轮。其中LR2和Aframax储油的油轮数量增加，用LR2型船储油的数量由24艘涨至上月28艘，用LR1型船储油的数量由6艘减至上月3艘。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周，苏伊士型油轮货盘成交量延续了上周的下滑态势，主要航线运价涨跌互现。本周，美国感恩节结束，租家重新返回市场，感恩节前未成交的货盘本周集中涌入推动西非市场航线运价上扬，周四，西非至美东航线运价报WS120，较上周四上涨15.94%。黑海至地中海航线一方面由于土耳其海峡航道因大雾天气原因造成船舶延误，吸收的运力仍未完全释放出来，另一方面货盘量大量缩水，运价缺乏继续上扬动力，该航线运价在上周四涨至6个月以来新高后开始稍有回落，周四黑海至地中海航线运价报 WS125.96，较上周四下跌4.58%，周均运价较上周基本持平。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周，阿芙拉型油轮货盘成交量在上周回落后创两个月来新高，总共成交75艘次，较上周增加14艘次，各航线运价总体涨多跌少。本周该船型运价主要有两个看点，一是跨地中海（TD11）航线，土耳其海峡由于恶劣天气原因船舶南行进入地中海地区延迟天数由原来的7天延长至12天左右，许多船舶因此而错过下个航次的装货日期，租家不得不在市场上寻找替代船，地中海地区引起一阵寻替代船狂潮，周四跨地中海航线（TD11）运价报WS192.92，运价较上周四增加一倍，等价期租租金涨三倍至43250美元/日；另外波罗的海至欧陆（TD17）航线运价成为另一看点，由于波罗的海地区开始出现冰冻，预计本月后期温度将会更低，到时只有冰级船才能进入该区域运营，租家货盘大量涌入推动该航线运价暴涨，本周三该航线等价期租租金已高达39000美元，周四运价报WS132.75，较上周四上涨72.64%。两航线运价暴涨极大的推动了原油运价综合指数走高。
成品油轮（Product）
本周，成品油轮总体货盘成交量较上周稍有回落，主要航线运价涨多跌少。至上月中旬开始日本对石脑油的强劲需求以及中东市场LR1型船和LR2型船运力不足推动至日本航线的运价上涨，至日本相关航线运价已持续三周高位振荡运行，周四，海湾至日本（TC1）航线7.5万吨级船运价报WS129.23，较上周四下跌1.54%；中东至日本（TC5）航线5.5万吨级船运价报WS133.33，较上周四下跌2.39%。本周至美国成品油航线运价也出现不同程度的上涨，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价在上周上涨后再上一个新台阶，周四该航线运价报WS207.5，涨幅高达24.71%。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：跌多涨少； Suezmax：涨跌互现；Aframax：涨多跌少；Product：涨多跌少。
