原油水运需求继续增长

　　原油消费量或增5%。未来几年，中国经济有望保持良好发展势头。专家预测“十二五”期间中国GDP平均增速将在8%左右。根据历年数据统计，参照“十一五”国内原油消费增长对GDP的弹性系数，并结合国家将继续推进节能减排、产业结构调整、严控高耗能、高污染行业发展等宏观政策，预测“十二五”期间中国原油表观消费量年增长在5%以上。

　　原油产量或增5.8%。2008年中国原油产量增长率为1.1%，而2009年为负增长。2010年，由于渤海湾新油田投产，产量增长较快，而老油田表现也好于预期，全年国内原油产量突增，预计增长幅度可达到5.8%。2011年，原油产量增量主要还在于海洋油田，但增幅可能不会高于今年。预计2011年原油产量在今年高位水平上略有增长。

　　原油进口运输量将继续增长。根据上述原油产需预测，预计2011年中国原油进口需求量增幅约10％左右。但考虑到商业储备、国家储备、港口储罐能力提高等因素，以及国际原油价格波动因素，原油进口存在较大不确定性。

　　中国原油进口主要由海运方式完成，海运进口量仍会达到90％以上水平。因此，2011年港口外贸进口原油运输量也将继续增长。

　　2011年国内石油水运市场形势

　　2011年，随着进口原油继续增长，中国沿海港口原油进口接卸量将保持稳定增长；由于没有新建管道投产使用，华东地区原有管道运能饱和，新增进口原油量将通过水上运输至上海港及南京港；钦州港航道建设将在2012年完成，华南地区的增量主要在湛江港中转至钦州港的进口二程中转量上；随着2011年锦州石化、锦西石化扩能投产，大连港新储罐的投入运营，将提升该地区原油中转量；海洋油产量的提升，拉动海洋油一程发运量继续增加。2011年沿海内贸原油运输量有望上升。 

　　（1）港口外贸原油接卸生产形势继续看好，接卸量涨幅明显。          

　　（2）陆产原油运输量稳中有跌。

　　（3）外贸进口原油中转运输量上升。其中钦州石化可能会有400万～500万吨的中转增量。

　　（4）海洋油内贸运输量保持增长，但增幅缩减。

　　（5）成品油运输量平稳。随着成品油货源配置日趋合理，南北航线运量减少，长三角、珠三角区域内运量增多，运距缩短。

　　（6）由于老旧船报废速度低于新船投入速度，原油轮运力增长较快，供应充沛，运输量阶段性匹配，运价将保持平稳。