中国沿海(散货)运输市场周度报告(2011.01.21)
本周，沿海散货运输市场行情继续下跌。1月19日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1338.63点，较上周下跌2.9％。跌幅较上周有所拉大。除油品运输外，主要干散货货种金属矿石、煤炭、粮食运价指数继续下行，沿海综合指数止跌无望。
全国大范围的低温、冻雨、雨雪天气使电厂发电负荷大幅飚升，耗煤量增加，电厂库存下降较快。但从目前电厂反映来看，由于今年冬储煤较早启动，本周华东电厂存煤尚可，华南电厂由于进口煤来源较为广泛，库存还保持在较好水平。虽然如此，电厂也在积极补库，但因为多为计划内货源，运价基本平稳。而市场煤炭需求持续疲软，港口存煤保持在中高位水平，秦皇岛港1月18日库存在712万吨。市场货源的缺乏，导致市场运价继续下行。1月19日，上海航运交易所发布的煤炭运价指数报1531.44点，较上周下跌4.2％。秦皇岛至广州、上海、宁波航线运价指数分别报收于1383.32点、1816.15点、1389.85点，较上周分别下降1.0％、2.2％、6.5％；天津至宁波方向运价指数报1626.80点，较上周下跌9.6％，本周宁波方向下跌幅度较为明显。总体上看，由于2010年沿海新船运力投入较多，沿海运力富裕，在需求不紧的态势下，市场运价无力提升。
本周沿海金属矿石运输市场行情下跌。1月19日该货种运价指数报收1113.21点，较上周下跌0.9％。市场反映，尽管因为季节因素，钢厂已经基本停止铁矿石采购，铁矿石现货市场有价无市，但报价依然持续上调。支持矿价上涨的重要原因之一是预期澳洲洪灾会影响铁矿石的生产与运输，后期资源会紧张，贸易商将加紧囤货。从国内情况来看，19个主要港口铁矿石库存总量仍接近8000万吨，库存高位运行。从部分正在洽谈签订2011年铁矿石运输合同的船公司获悉，2011年铁矿石长协运价基本维持2010年的运价基数。
由于广州港玉米库存较好，饲料企业需求不急，沿海运输需求不见起色。北方港口配舱困难，出货较少。本周沿海粮食运输市场萎靡不振，市场运价继续小幅下跌。1月19日，粮食货种运价指数报收975.82点，较上周下跌1％。
本周原油运价指数平稳，近两周成品油交易较为活跃，成品油运价指数继续小幅上涨。 1月19日，该货种运价指数报收于1281.38点，较上周上涨0.3％。其中，大连至广州和上海航线运价指数分别报收于1163.35点和976.87点，较上周分别上涨0.7％和0.4％。
