世界油轮运输市场周度报告 (2011.01.20)
据美国石油协会（API）数据显示，截至1月14日当周，美国原油库存增加350万桶至3.407亿桶，成品油库存亦攀升。本周国际油价先抑后扬，周三，布伦特原油现货报价为每桶98.22美元，较上周三上涨0.42%，基本持平。原油综合运价指数自年初以来一路下挫，本周继续下跌，周四，BDTI报666点，较上周四下跌8.52%；成品油综合运价指数振荡下行，本周先抑后扬，呈前高后低发展态势，周四，BCTI报627点，下跌2.18%。
超大型油轮（VLCC）
超大型油轮货盘量缓慢增加，本周成交39艘次，至亚洲地区货盘仍是主力，其中至中国大陆货盘为13艘次，各航线运价涨多跌少。中东市场相关航线运价均上涨，正如上周部分投行预测，中东至亚洲相关航线会因亚洲进口原油增多，运价反弹，目前该航线运价已显回升迹象，周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS47，较上周四上涨2.24%；海湾至新加坡航线运价报WS47.22，上涨1.94%；海湾至美湾航线运价从上周五开始反弹，周四报WS31.93，上涨6.43%。西非市场相关航线运价稳中有跌，中国石油贸易商趁中国新年来临之际尽快成交货盘，但现货市场可用运力仍较多，货盘的增量尚不足以拉动运价大幅上扬，西非至中国26万吨级船航线运价仍在WS50上下徘徊，周四报WS50.54，与上周基本持平，但据SSY信息显示，二月份亚太地区对西非原油的需求将从1月份的170万桶/日增至190万桶/日，西非东行石油装运量将有所增加。西非至美湾26万吨级船运价报WS49.32，下跌2.41%。
据IMAREX信息显示，在未来一个月VLCC的可用运力约为79艘，可用运力相对货盘量而言仍较充足。中国的石油贸易商与油轮船东签订较多的包运合同，仅联合石化就签订了5艘VLCC承运中东至中国的石油，预计在春节前的一周（下周）还会有更多的成交量涌现。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周，苏伊士型油轮货盘量延续了上周的增长态势，两主要航线运价稳中有跌。西非市场，美国阿拉斯加管道因泄露于本月8日关闭，上周重启，日运输量逐渐恢复，目前日运输量约为51万桶，该管道一周内有望恢复至每日运输63万桶的正常水平。西非至美东市场航线运价转入下行，周四报WS57.68，下跌3.87%；黑海至地中海航线运价先抑后扬，周四报 WS61.58，与上周基本持平。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周，阿芙拉型油轮货盘成交量为65艘次，但运力供应充足，各航线运价涨跌互现。本周跨地中海航线市场运价好于上周，上周五开始回升，上周初有将近21艘船在该市场上揽货，而本周初才有不到10艘船在寻货，运力趋紧，运价开始反弹，周四，跨地中海航线运价报WS73.51，上涨5.36%；加勒比海至美湾7万吨级船航线运价延续了上周的下滑趋势，周四报WS102.5，下跌19.34%；科威特至新加坡航线运价报WS92.65，上涨2.01%。
成品油轮（Product）
本周，成品油轮总体货盘共成交119艘次，较上周减少近30艘次，各主要航线运价稳中有跌。上周中东至亚洲航线因石脑油需求旺盛推动LR型成品油轮市场运价的上扬，本周该市场较为稳定，周四，海湾至日本（TC1）7.5万吨级船航线运价报WS104.73，与上周基本持平；海湾至日本（TC5）5.5万吨级船航线运价冲破WS120后回落至WS117.54，下跌1.71%。鹿特丹至纽约航线运价下滑，周四报WS140.21，下跌8.06%；加勒比海至美东航线运价较为平稳，报WS134.79，与上周基本持平。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：涨多跌少； Suezmax：稳中有跌；Aframax：涨跌互现；Product：稳中有跌。
