6日波罗的海干散货运价指数（BDI）较前日下跌8点至1848点，跌幅达0.41%，连续第二日下滑。市场反馈，这两日租船活动较少，且期货市场预期明年一季度仍将大幅下滑。
昨日，波罗的海海峡型船运价指数（BCI）下滑3点，跌幅0.09%，跌幅明显收窄。截止目前为止，海岬型船运价指数也已连跌两日，累计跌幅为0.65%，而巴拿马型船、大西洋船运价指数已连续11个交易日下滑，累计跌幅分别为8.55%和6.20%。在今年8月，BDI指数曾连续18日走低，一度下滑至逾三个月低位。
受澳洲和巴西向中国出口的煤炭和铁矿石上升以及日本煤炭进口增加推动，上周海峡型船运价指数持续大幅上升，持续6日上涨367点，累计涨幅逾11%。海峡型船运送货物主要是铁矿石和煤炭，其中铁矿石运量占三分之一。
因国内钢价窄幅震荡，上涨乏力，目前钢厂无大量补充库存的意愿。受此影响，这几日铁矿石价格运行平稳，未能延续前期大幅上涨态势，BDI指数也已连续两日下滑。然而未来数月，海运市场或更为疲弱，因运力供应过剩且全球经济增长前景黯淡，使得船只收益率下滑。
