淡季因素影响加深，综合指数继续下跌
本周，中国出口集装箱运输市场总体行情延续前期低迷的走势，在市场货量持续下跌的背景下，各主要航线市场运价持续下跌。12月2日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于921.99点，较上周下跌0.2％；上海出口集装箱运价指数报收于868.31点，较上周下跌1.2％。
欧洲航线，本周货量较上周小幅下降，船舶平均舱位利用率在7成左右，市场运价继续下跌。在货量持续萎缩的背景下，船公司纷纷采取降价措施招揽货源，据业内人士透露，当前欧洲航线主流运价均在500美元/TEU左右水平，部分船公司运价甚至跌至400美元附近。12月2日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数分别为935.06点，较上周下跌0.3％。由于前期地中海航线市场运价水平明显高出欧洲线，在整体市场低迷的背景下，本周地中海航线市场运价跌幅相对较大。12月2日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数分别为1130.39点，较上周下跌2.2％。
美西航线，船舶平均舱位利用率在80％左右，运价较上周小幅下降；美东航线，船舶平均舱位利用率在85％左右，市场运价继续下跌。12月2日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1426美元/FEU、2535美元/FEU,分别较上周下跌0.6％、0.8％。由于美国航线圣诞货已全部出清，市场货量进入下降通道，未来3至4个月都将是美国航线的传统淡季，部分船公司人士表示，真正的考验才刚刚开始，即使不考虑未来陆续下水的新船，当前较为疲弱的美国经济和过多的存量运力仍是阻碍市场回暖的关键性因素。
澳新航线，本周货量较上周小幅下跌，市场运价延续前期下跌趋势。12月2日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为755美元/TEU，较上周下跌2.5％。淡季因素在该航线上的影响日益显现，导致当前运力供大于求的矛盾正在放大，如果船公司不能有效控制运力规模，运价可能再创新低。
波斯湾航线，本周货量较上周小幅下降，船舶平均舱位利用率在85%左右，市场运价小幅下跌。12月2日，上海航运交易所发布的上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为675美元/TEU，较上周下跌3.7％。
南美航线，受近期货量持续下降影响，供需失衡较为明显，运价跌幅较上周放大。12月2日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1230美元/TEU，较上周下跌4.2％。
日本航线，本周货量基本稳定，市场运价小幅波动。12月2日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为769.90点，与上周基本持平。
