节后市场需求上升，综合指数震荡调整
本周，随着"十一"长假过后国内生产企业恢复生产，中国出口集装箱运输市场总体需求有所反弹，各主干航线货运量均较上周出现较为明显的提升，市场运价降势趋缓。10月22日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1132.08点，较上周下跌1.8％；新版上海出口集装箱运价指数为1277.04点，较上周下跌1.9％。
欧洲航线，随着国内制造商恢复生产的步伐加快，本周运输需求呈现出明显回升势头，加上 "十一"期间部分临时取消的航班尚未重新开航，欧洲航线运力供大于求的情况大为改善，船舶平均舱位利用率攀升至95％以上，部分航次满舱出运；地中海航线市场行情也明显好转，船舶平均舱位利用率上升至85％左右，部分航次装载超过九成。由于货量表现积极，市场运价下滑速度减缓。10月22日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1547美元/TEU、1534美元/TEU，分别较上周下跌1.3％、1.2％。业内人士分析，除了长假过后国内工厂恢复生产外，近期货量的上升在一定程度上还缘于圣诞节前收货人库存需求的最后释放，但随着11月份传统淡季的日益临近，如果运力未见明显收缩，供需关系可能再度失衡。
北美航线，本周货量有所恢复，但恢复的程度略逊于欧地航线，美西航线船舶平均舱位利用率达到90％，美东航线在80％左右。由于货量的增长尚未达到预期，本周部分船公司继续下调市场运价100美元/FEU左右。10月22日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1099.71点、1319.44点，分别较上周下跌1.8％、2.0％。鉴于目前供大于求的形势仍在继续，市场普遍对第四季度后市持谨慎态度，据悉，目前已有船公司计划于月底更撤部分运力，以应对日趋明显的淡季行情。
澳新航线，传统旺季货量稳定，本周船舶平均舱位利用率攀升至95％以上水平，市场运价基本维持在950～1050美元/TEU之间。10月22日，上海航运交易所发布上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为991美元/TEU，较上周基本持平。据悉，鉴于近阶段澳新航线供求关系基本稳定，船公司有意在11月上旬再度提涨市场运价，幅度则视后市情况而定。
日本航线，受节后货量恢复和传统旺季影响叠加，本周货量明显反弹，多数航次满舱出运，市场运价保持稳定。10月22日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为749.07点，与上周基本一致。
