Vale遭受的打击消息一波接一波。根据挪威船级社的消息，“Vale Beijing”号超大型铁矿砂船，前些时候在巴西首次装货时被发现压水舱漏水，现在外部亦出现泄露，海水有可能已经进入船体。但该船的保险公司否认了此说法。
负责监造的挪威船级社发言人Enghaug在奥斯陆接受传媒电话访问时表示，该船必须进行第二次转移，让潜水员判断泄漏的裂缝大小和类型。两个月前，挪威船级社才颁发证书给“Vale Beijing”号，证明该船在结构和服役的安全性能方面，都表现良好。
“Vale Beijing”号由韩国STX泛洋集团下属镇海造船公司制造，由母公司拥有并同时租给Vale。该船是Vale建造的6艘全球最大型商品船之一，亦属于亚洲船厂现正建造的35艘超大型矿砂船之一。
保赔协会称未有证据
STX的发言人拒绝就此事发表评论。根据该公司之前发表的声明，“Vale Beijing”号的压水舱出现裂纹，该压水舱位于货舱和船身之间。STX表示，受损部分能够修复，船只可以继续服役。但就现时情况来说，该公司所下结论可能为时过早。
为STX提供船只保险服务的北英保赔协会（P&I Association）负责人泰勒接受传媒电话访问时表示，“没有任何证据显示，有水或者燃油进入货舱或者船身。”该协会已对漏水情况展开调查。
马田斯在出席投资大会时亦透露，“Vale Beijing”号原可运载约40万吨铁矿砂，在装载了26万吨后，发现压水舱和船身之间出现裂痕。船上装载的铁矿砂，可以制造建造2.5座金门大桥的钢铁。“Vale Beijing”号在满载铁矿砂后，原定前往荷兰鹿特丹。他表示，此次事故“非常严重”，Vale对事故原因毫不知情。
马田斯透露，“Vale Beijing”号由韩国STX建造，而其他5艘服役船只则由其他船公司建造。他补充，他对其他船只的整体结构有信心，它们从今年4月开始已经陆续服役。在第三季度，中国市场份额佔Vale铁矿砂出口总量的45%。
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