9月份，中国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成7.7亿吨，同比增长13.3%，进入四季度，由于全球经济动荡加剧，以及国内宏观经济效应逐渐显现，再加上去年基数翘尾因素加大，港口货物吞吐量难以保持先前的高增长，但业内人士认为全年保持10%的增长速度无太大悬念。
9月份，港口运输生产继续向好，货物吞吐量较上月增加了279万吨，为今年来次高水平，增速加快了2.1个百分点，扭转了上月增速下滑态势。
资深航运专家陈弋认为，在全球经济放缓，国内宏观经济高位回落的背景下，港口运输生产尚未受到影响，还能逆市上扬，一定程度上说明目前内外贸需求依旧旺盛。
9月份，内贸货物吞吐量较上个月加快了3.1个百分点，扭转了上月的下滑态势，是推动港口货物吞吐量的主要动力，而外贸增速高位回落，但回落速度比较有限。其中，9月份港口煤炭发运量增速超过二成，是内贸吞吐量较快增长的主要动力。
从货种来看，占吞吐量比重前两位的煤炭、铁矿石，受需求超预期增长，继续保持二位数高增长，对货物吞吐量贡献较大。
此外，值得注意的是，海关数据显示,9月份我国实现外贸出口1696.7亿美元，同比增长17.1%，增速较上月下降了7.4个百分点，下降幅度超出预期。但这一点在港口集装箱运输的体现上并不是很明显。
9月份港口集装箱吞吐量依旧运行在1440万TEU相对高位，增速还较上月意外上升了1.7个百分点。
陈弋表示，这与去年基数一定关系，去年集装箱旺季来得早回落得早，达到旺季8月份峰值后，便快速回落，而今年同期集装箱吞吐量高位平稳运行，修正后的7－9月港口集装箱吞吐量分别为1441万TEU、1446万TEU、1430万TEU，没有大的增长，但也没有大幅回落，总体保持平稳适度增长。
“传统的圣诞货物出口即将进入尾声，由于全球经济动荡加剧，港口集装箱运输第四季将面临较大考验。”他说。
