伦敦波罗的海航运交易所日前发表公告，已由9月1日开始，依据新加坡正常办公时间，提早发布4条超灵便型船航线市场报告，以顺应航运业重心东移的趋势。由于香港与新加坡没有时差，有关报告会在本港时间下午3时公布，较现时推前5小时。不过，所有干散货运费指数仍会在伦敦时间下午才发布，上述4条航线数据不会计算在指数之内。
航运业内在7月中旬时早已传出，波交所正在计划提早在新加坡办公室公布干散货航线报告，以适应亚洲市场的正常办公时间，亦藉此刺激远期运费协议（FFA）交易量。消息指，该所已在招聘一名市场货运报告员，与旗下新加坡办公室总经理威廉斯合作实行新安排，但发言人当时只表示有关提议仍在议程当中，未订下任何实施确切日期。
仅4条超灵便型船线
依据波交所日前发表公告，今次提早发布的超灵便型船航线共有4条，当中包括：途经澳洲的印度至韩国或日本航线（S6）、印度东岸至中国航线（S7）、途经印度尼西亚的印度至台湾航线（S8）、印度维维沙卡帕特南至中国青岛航线（S7 IV）。公布时间将为新加坡时间下午3时，提早5小时。
虽然只有部分超灵便型船航线的市场报告会提早公开，但已是该所自成立以来，首次正式落实在亚洲办公时间公布干散货船市场报告。而今次亦非该所首次提早公布航线数据，由该所公布的4条由东南亚出发的成品油轮航线数据，亦早在07年7月提前在新加坡公布。
在中国因素带动下，国际干散货海运市场近年已逐步向亚洲转移，区内对原材料需求变化，足以动摇所有干散货船型租金的走势。波交所行政总裁佩恩亦已多次重申亚洲原材料需求对海运市场的重要性，并预先在新加坡设有专责开拓亚洲市场的办公室。
伦敦作为传统的国际航运中心，其地位以往一直稳如泰山，波交所以往自然会依据伦敦办公时间，在当地下午1时公布所有干散货航线指数和报告数据，亦即本港时间晚上8时。不过，不少干散货海运业内人士认为，有关数据在亚洲区正常办公时间结束后才发布，根本与航运市场重心东移亚洲的趋势不符，间接妨碍业界以有关租船报告数据应对市场变动。
不影响运费指数公布时间
佩恩表示：“我们决定对亚洲地区的会员提供更具效率的服务，是应对国际海运市场重心调整的重要举措。”通过在亚洲地区工作时间报告市场状况，他认为有助刺激区内航运市场相关活动，包括现货租船和运费期货市场，亦可更准确地报告区内航运市场情况。香港来宝集团租船部高级副总裁Raghu Raghunath亦认为，波交所今次安排有利增加远期运费协议（FFA）的交易量。
不过，上述4条超灵便型船航线并不包括在超灵便型运费指数（BSI）的计算过程，亦即今次安排不会影响任何干散货船运费指数公布时间。该4条航线的市场报告亦将由全新船舶经纪委员会进行分析，委员会成员由亚洲区内船舶经纪组成，然后在新加坡办公室内集其大成。据称，波交所亦已向新加坡的办公室增拨资源，以确保服务水平维持稳定。
