市场需求稳中有升，综合指数小幅调整
本周，中国出口集装箱运输市场整体货量小幅回升，综合指数走势基本稳定。8月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1213.08点；新版上海出口集装箱运价指数为1544.71点，较上周基本持平。
欧洲航线，运输需求延续了上周的良好态势，多数航班满舱出运。但是大部分的班轮公司为了保证船舶的装载率，对航线运价做出了相应的调整。受此影响本周欧洲航线海运费略有下跌。本周地中海航线则逐渐走出了斋月节的影响，货量较上周有较大恢复，船舶平均装载率达到九成以上水平，市场运价的跌幅得以收窄。8月6日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1840.89点，较上周微涨0.6％；中国出口至地中海航线运价指数为1924.56点，较上周微跌0.5％。据业内人士介绍，航运业经历了上半年的快速增长和恢复之后，下半年尤其第三季度传统旺季的表现显得尤为关键，但从目前的市场情况来看，整体市场仍充满了不确定性。根据最新公布的制造业采购经理人调查显示，前几个月的快速增长步伐已有所放缓，欧元区的经济严重依赖德国制造业的出口，而其他地区的经济增长乏善可陈，届时中国对欧洲地中海的出口货量将逐渐走低，集装箱运输市场的需求将会受到一定的影响。
北美航线，继上周部分班轮公司开始收取第二轮旺季附加费后，其余的班轮公司也在本周开始征收此项附加费。从本周订舱的情况来看，美西航线的涨幅略低于此前制定的幅度，而美东航线的涨幅则牢牢控制在了原定的400美元/FEU水平。探其主要原因还是和整体的舱位供给和运输需求有关，美东航线的总体舱位少于美西而需求又与美西相当，造成了美东航线舱位紧张，从而涨价计划可以成功实施。8月6日，上海航运交易所发布的上海出口至美西基本港市场运价（海运及海运附加费）为2787美元/FEU，较上周持平；上海出口至美东基本港市场运价（海运及海运附加费）为4154美元/FEU，较上周上涨69美元/FEU。
其他航线方面，受传统旺季的拉动影响，近期也有不少航线进行了运价调整。南美线在本周率先进行了调整，但此前所公布的500美元/TEU涨价计划并没有得到成功实施，大部分公司的涨幅维持在了200美元/TEU的水平。本周上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）较上周上涨1.3％。澳新航线方面经历了近半年的下跌走势后，近期市场上也听到了涨价的声音，预计最快将于下月初进行运价的调整，调整幅度视市场情况而定。本周上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）较上周下跌4.9％.
日本航线，上海口岸日本航线本周出运量和船舶平均舱位利用率较上周基本持平。8月6日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为716.06点，与上周基本持平。
