从近期BPI（巴拿马型船运费指数）和BCI（好望角型船运费指数）的走势来看，BCI是BDI上涨的主要推手。7月中旬以来，BCI累计涨幅高达118%，BPI的累计涨幅则为52%；特别是近10个交易日，BDI继续加速，累计上涨63%，而BPI的涨幅则仅为20%。
好望角型船以运输铁矿石为主，国内钢价连续六周上涨、钢厂纷纷上调出厂价、加上钢企开始为9-10月份的钢铁消费旺季生产储备原材料，导致我国铁矿石需求强劲回升，刺激铁矿石价格持续反弹、BCI运费大幅上涨。另外，印度禁止部分港口铁矿石出口，也使得巴西、澳洲至中国的铁矿石运输活跃，运力供应稍显紧张。
相比BCI，近期以运输粮食和煤炭为主的巴拿马型船运费的涨势稍显逊色，不过BPI在上周也出现明显反弹。由于俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等地遭遇高温干旱，谷物大幅减产，影响了国际粮食供求格局。俄罗斯粮食出口“禁令”的出台使其主要小麦进口国欧洲和埃及改从美洲及阿根廷等地区进口谷物，从而拉长了运距，增加了运输时间。煤炭方面，煤价下滑后日本、印度等国的进口增加，煤炭运输需求转暖。
值得一提的是，受我国铁矿石进口量激增的影响，很少出现在巴拿马型船市场的淡水河谷公司，也开始出现在该船型的即期市场。
