香港港口发展局昨日公布，本港港口7月份理箱量为205.6万箱，按年只增9.7%，不单是今年旺季首次录得单位数增幅，而且该月数字已被深圳港的213万箱超前。深圳港不断抢占珠三角地区货源，大铲湾港理箱量今年累计已增4.6倍，加上其他深圳港口货量受旺季因素刺激远较香港明显，反映输港出口货源正被进一步分薄。另外，上海港7月份理箱量亦超越新加坡港，两者今年至今累计差距已收窄至15万箱。
业内人士观察认为，7月份全球货柜港口货柜吞吐量表现出现两个极为罕见变化，一是上海港货量超过新加坡，且两港之间于头七个月货箱差距正在缩小；二是香港港口月产量在旺季下，只有单位数增长，不符合亚洲区内经济运行的趋势运行发展，只反映在技术因素层面，与白热化竞争有关，货源被邻近港口分流，造成低增长。这种情况是很值得注意未来发展。
集箱海运旺季进入高峰期，全球四大集箱港口7月份箱量统计排名都出现微妙的变化。香港当月箱量增幅只有9.7%，是四大港中唯一录得单位数增幅的港口，深圳港同期理箱量急飙40.8%，增幅远超其他港口。近年力迫新加坡的上海港，亦出现单月箱量超前的类似情况。
根据港口发展局统计，本港港口7月箱量205.6万箱，按月只微升2.2%，较去年同期的8.4%增幅明显收窄，显示旺季高峰对单月处箱量的刺激作用并不显著。首7个月累计理箱量增幅亦因此回落至14.5%，只有1342.6万箱，暂属今年最低增幅。
与此同时，深圳港7月份箱量急增40.8%，环比亦大升11.6%，达213万箱，单月箱量更超越香港。除了大铲湾以外，各大港口按月都因旺季刺激而录得显著增幅，令整体箱量增长速度远超香港，是导致两地港口排位转变的主要因素。深圳港经历极其火旺的7月后，首7个月理箱量升至1258.6万箱，按年增加31.2%，与香港相距84万箱，差距不断在收窄。
蛇口港、赤湾港和盐田港7月理箱量分别为52.1万、58.1万和97.1万，按月大增15.5%、6.8%和14.6%。尽管大铲湾7月理箱量按月暴跌12.5%，至5.5万箱，但该港今年首7个月已累增4.6倍，至达到34.4万箱。赤湾港同期理箱量亦大升38.3%，至351.6万箱，可见当地各港在经历金融海啸后，今年正以极快速度恢复和增长。
葵青港区箱量按月微升2.2%
在有限的珠三角货源供应下，邻近深圳港口的香港，7月份葵青港区处箱量为151.6万箱，虽按年增9.1%，按月只微升2.2%。出口箱量和进口箱量分占为77.5万和74.1万个，按年升8.9%和9.3%，按月则升3.8%和0.8%，出口箱量按月增幅与去年同期的14.8%大幅回落。
期内抵港空箱有11.8万个，按年大增85.8%，离港空箱则有5.8万个，增加11.5%。当月总重箱为134万个，空箱17.6万个，分别上升5.1%和52.5%。
另外，新加坡海事及港务管理局（MPA）日前公布，全球集箱港排名首位的新加坡，7月份箱量为252万箱，按年增加13.5%，按月增5.2%。首7个月箱量为1658.4万箱，按年升13.5%。新加坡国际港务集团（PSA）当月箱量录得247万箱，同比增幅已由6月的20.6%收窄至14.3%，环比则升6%。该公司今年首7个月处箱量为1610万箱，同比增长13.9%。
上海7月箱量创单月新高
上海港7月份箱量创单月吞吐量新高，达到257万标箱，同比增幅达19.8%。以此计算，该港当月箱量比排名首位的新加坡多出5万箱。上海港港首7个月累计箱量达到1643万标箱，同比增18.9%，与新加坡只相距15.4万箱。
另外，美西两大集箱港口洛杉矶港和长滩港，7月份箱量仍然大幅增长中，当月箱量分别为73万箱和58.7万箱，上升26.8%和35.8%。首7个月箱量则为439.4万箱和338.2万箱，分别按年增长16.8%和22.3%。
细列数字，洛杉矶港7月箱量较6月相去无几，其中入口箱量只为36.9万，按年增加21%，按月却微跌0.5%。长滩港当月箱量则按月再增6.7万箱，增幅为12.8%，其中入口箱量按年增加32.5%，按月增11.8%。
