近日中国出口集装箱运输市场总体行情保持稳定。进入7月份，远洋航线的旺季特征越来越明显，为满足运输需求的增长，部分船公司临时增开加班船，这有效缓解了供不应求的状态，从而令总体运价水平保持平稳。
截至7月2日，中国出口集装箱综合运价指数为1172点，与前一 周持平，出口集装箱运输市场总体行情保持稳定态势。与此同时，近期国际租船市场仍持续活跃。分析师认为，这是源于欧美等远洋航线的运力调整消化了大部分的闲置运力。根据巴黎航运咨询机构（Al－phaliner）最新公布数据显示，全球闲置集装箱船队占全球集装箱船舶总数的比例从去年年底的12%已缩小到2.9%。
分航线来看，欧洲航线货量持续增长，且运力投入加大。根据上海港船期的统计，7月欧地航线的航班数较上月增长了8.5%。运价方面，上周处于平稳态势。据悉，前期运价水平偏低的船公司在7月1日调涨了运价，更多的船公司则处于观望态度，计划将自7月15日起加收旺季附加费，额度在200美元/TEU的水平上下浮动。7月2日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲、地中海航线的运价指数为1794.75点和1969.93点。
同时，北美航线船公司新开航线、加开加班船以增大运力投入，这大幅缓解了运力紧张的情况，航线运价也由此进入了震荡调整阶段。目前，船公司对后市较为乐观，因此已经在筹划8月1日进行第二轮的旺季附加费的征收，额度在400美元/FEU的水平。据悉，7月2日上海航运交易所发布的上海至美西、美东航线基本港运价（海运及海运附加费）分别为2833美元/FEU和3962美元/FEU，均与上周基本持平。
日本航线方面，近期货量较为平稳，上海口岸日本航线周出运量在2万TEU的水平，较去年同期增长10%。运价水平基本保持稳定，也较去年同期上升了一个较大的台阶。因此，分析师预计今年船公司在淡季中的运输收益也将明显好于去年。
