运输需求稳步上升，综合指数小幅上涨
进入6月，我国出口集装箱运输市场的旺季特征逐渐明显，船公司舱位紧张，大部分航线呈现量价齐升的势头。6月4日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1137.47点，新版上海出口集装箱运价指数为1502.02点，分别较上周上涨0.8％、2.0％。
欧洲航线，运输需求继续增长，舱位全线紧张，空箱更是紧缺，地中海航线的爆舱形势更甚于欧洲。受此影响，市场运价连续小幅增长，本周攀高至1900美元/TEU水平。6月4日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线的运价指数为1781.14点，比上周微涨0.8％。尽管现时正值欧洲航线的运输旺季，但近期在欧债危机的影响下，欧元区经济开始显示出萎缩态势，为运输市场的上升前景蒙上一层阴影。数据表明，5月份欧元区制造业指数从4月的57.6跌至55.8。欧元区制造业活动的疲软，可能将影响到我国第三季度的出口运输。
北美航线，船公司自4月起开始了较大规模的新增航线、航班的运力部署。6月份，上海港北美航线的航班数达到了182班，较5月份增加了32班，增长21％。运力供应的增长在一定程度上缓解了舱位紧缺的程度。本周，北美航线的运价涨势趋缓。6月4日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2590美元/FEU、3685美元/FEU，分别较上周上涨3美元/FEU、下跌10美元/FEU。
日本航线，运输需求平平，上海港船舶平均舱位利用率仅保持在65％左右的水平，市场运价基本稳定。6月4日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线的运价指数为736.99点。
澳洲航线目前也身处淡季。运输需求基本保持平稳，但船公司运力新增的动作频频。据悉，自6月1日起，德翔航运与海南泛洋合作新开辟一条澳洲航线，投入5艘2700TEU运力。而马士基也将联合总统轮船、汉堡南美、赫伯罗特以及现代商船，投入5艘 2400TEU运力，改善远东至澳洲的航线。据不完全统计，6月的运力已较5月增长超过15％。根据传统，7月起澳洲航线才进入运输旺季，而今年船公司提前部署运力，严重影响到了澳洲航线市场，行情每况愈下。6月4日，上海航运交易所发布的上海出口至澳大利亚基本港市场运价（海运及海运附加费）为1168美元/TEU，较上周下跌64美元/TEU，累计较上月下跌152美元/TEU，较一季度前下跌377美元/TEU。业内人士预计，未来两周，运价仍将延续下跌态势。
