南山货运港码头
南山货运港码头
2006年，三亚市委、市政府决定，建设凤凰岛客运码头、南山货运码头和崖州中心渔港码头，用三个不同的港口来替代三亚港。
2009年5月，凤凰岛国际客运港经过一段时间的试航运行后，通过验收，三亚崖州中心渔港也于2009年底动工建设。而南山货运码头一期工程目前已完成95%，预计年底将全部交付三亚港务局经营管理。
南山货运港办公楼
6月29日上午，记者来到南山货运港码头看到，主体工程已全部竣工，目前正在对货储场地、仓库等进行建设，此外，港务局相关办公楼也进入最后的建设阶段。
据三亚城市投资建设有限公司相关负责人介绍，南山货运港一期工程总投资3亿元，预计今年11月至12月可以完成并交付港务局，但用电及验收等相关工作还需要进一步协调。据介绍，南山货运港一期工程曾因与中石油洽谈相关业务以及外部环境影响而中途停工一段时间，但并没有对工程造成较大延误。
记者通过三亚市港务局了解到，目前港务局方面正在等待城投公司完成工程并通过验收，交付后将对南山货运港进行经营管理，而产权仍属城投公司。
南山港区一期工程鸟瞰图
据悉，南山货运港一期将建2万吨级综合泊位1个及相应配套设施，港口一期工程设计年吞吐能力65万吨，码头长度为260米，根据规划，南山港将建成多功能综合性现代化港口和南中国区域性国际转口贸易中心。
南山货运港开港后，不仅会巩固三亚作为海南南部海运物流中心的地位，同时还会对东南亚国家、台湾地区等的贸易往来起到促进作用。由于该港是中国距离西、中、南沙群岛最近的港口，距离上的优势也将使南山货运港成为南海油气资源开发后勤支援和下游产品加工基地。
同时，南山货运港的建成使用，将进一步实现三亚“三港分离”构想，将原三亚港制约三亚中心城区规划发展的“暗疮”再度分割，有力地促进三亚旅游产业从观光旅游逐渐向度假旅游转型。
