伦敦克拉克森研究日前发表报告显示，新船造价呈现上升迹象，全球船东在4月加快落实造船订单，单月订购114艘新船，总值20亿美元，按月再升21%。船舶经纪报告指出，在中国内地银行的贷款支持下，希腊船东4月新单总额高达12亿美元，是自金融海啸以来最高，当中大部分由中国船厂承建。
在该114艘新船的订单中，乾散货船占69艘，油轮占34艘。克拉克森指出，亚洲船厂降低船价，是导致新船订单上升的主因。不少新船订单落在中国船厂之手，而流动资金较为充裕的希腊船东，继续成为重要买家。
中国的银行提供的船舶融资为希腊船东带来极大的财力支持，亦促使不少船东选择在中国造船。中远集团总裁魏家福早前访问希腊时曾表示，旗下船厂近数周单从希腊船东获得的新船订单量已达32艘。
paragon shipping、Diana Shipping、Safe Bulker和OceanFreight等希腊船公司已在当月与中国船厂签订造船合约，船型以散货船为主，其中OceanFreight委托上海外高桥造船建造3艘超大型矿砂船（VLOC），每艘售价约为2.04亿美元。
船舶经纪报告显示，希腊船东在4月订造45艘新船，总值12亿美元。报告指出，各船东早已有意签约订船，但一直在船价波动中犹豫不决，目前新船造价出现上升迹象，船东最终纷纷在4月正式购船。
中国工业和信息化部数据显示，中国船厂在今年首4个月承接新船订单量为1277万载重吨，比上年同期增长12倍。另外，据日本出口船舶协会报告指出，日本船厂在4月共获得83.3总吨新船的订单，当中39.4万总吨属海外新船订单，海外订单共涉及20艘船，当中19艘为散货船，1艘为杂货船。
