借着上海国际航运中心建设的东风，上海货运险和船舶险等航运相关险种发展迅猛。今年1季度的保费收入达到8.98亿元，在上海产险市场的占比接近17%。其中，船舶险保费收入5.84亿元，已成为财产险市场份额第三大险种。同时这也表明随着上海航运中心建设力度加大，货运险和船舶险已成为衡量航运险发展的重要指标。
航运险提速遍地开花
无论中资还是外资，航运保险都获得快速增长。上海保险同业公会统计数据显示，太平洋产险上海分公司货运险保费收入0.6亿元，同比劲增50%，占据货运险市场的头把交椅。其船舶险保费收入2.07亿元，同比增长近30%，紧随人保财险位居第二。
平安财险上海分公司货运险保费收入0.37亿元，同比增长42.31%。人保财险上海分公司实现2.81亿元的船舶险保费规模，引领沪上船舶险市场。
外资财险公司也在货运险领域展现活力。东京海上货运险保费收入0.35亿元，同比增长34.62%；三井住友货运险保费收入0.27亿元，同比增长42.11%；丰泰财险货运险保费进账0.14亿元，同比增长84.89%。
多项利好促进发展
太平洋产险上海分公司相关人士认为，上海1季度航运险的迅猛增长首先得益于上海“两个中心”建设的政策利好。作为国际航运中心建设的要素之一，航运险发展在政策上得到相关支持。
据介绍，从去年起，上海地区有关进出口的航运保险享受5.5%的税收优惠政策。相关承保公司可以在进口货运险、出口货运险、集装箱保险、远洋船舶险等险种上享受到税收优惠，这在一定程度上促进了航运险业务的发展。
三井住友相关负责人在接受采访时认为，在经历了金融危机的洗礼后，世界经济开始逐步复苏，全球贸易量也随之逐渐回暖，这是今年1季度航运险业务量大幅提升的又一推动力。
上海海关方面的数据显示，今年1季度，上海关区累计实现进出口总值1449.8亿美元，较2009年同期增长38.6%，已恢复到金融危机前的对外贸易水平。
“由于供求关系的变化，货运品的单价也有所上升，如去年进口石油是每桶60美元，而今年则涨到每桶80美元。保险总标的价值提升了，保费自然也跟着水涨船高。 ”该负责人如是举例。
作为去年上海地区货运险的领头羊，今年1季度太平洋产险上海分公司以50%的高增长继续领跑。除去外部的多项利好因素，太平洋产险上海分公司相关人士认为这与去年太保航运险事业部的成立不无关系。
“事实上，许多业务的获取需要销售部门与核保、核赔部门的协调配合。航运险事业部的成立使得太保在整合了以往水险资源的基础上采取扁平式管理，提高了应对市场的灵活性，增强了对大客户的业务获取能力”该人士对本公司的新举措持明确肯定的态度。
期待更多税收优惠
虽然航运险取得迅猛增长，但从整体来看，全球每年海上保险的市场规模约在250亿美元左右，上海的市场份额仅为1%左右。
有专家指出，上海要想在航运险发展上有更大的突破，税收优惠的覆盖面理应进一步扩大。目前，上海航运险的税收优惠只与进口货运险、出口货运险等4项保险业务挂钩。但事实上，航运险应涉及的险种远不止如此，还应包括港口、码头的责任险、财产保险、相关从业人员的意外险、海上责任险、修船责任险、租船责任险等诸多关联险种。