英国第三方物流公司Axis International日前发表报告称，面对亚洲至欧美航线货量持续回升，班轮公司正重开更多航线和启用闲置船。不过，该报告提醒，班轮公司恢复航线运力的速度不能过急，否则只会再次造成运费不稳。
该公司指出，班轮公司在09年采取各式各样的措施，包括班轮航线减速计划、拆船、新船订单取消或延付和闲置船舶，已成功缓冲集箱海运货量减少的冲击和改善市场运力过剩问题，但有关措施现在反而正拖慢业界复苏，因此各大班轮公司现时正在释放航线运力，迎合货运需求复苏趋势。
报告主笔赫尔宁加表示，业界计算营运船队运力，会相对比计算总运力，更能反映市场上的运力供应量。受惠于班轮公司的船队调整计划，全球营运船队运力已由08年9月的1160万箱，减少至今年3月底的1140万箱，反映在新船不断交付的情况下，市场运力供应量不增反减，确有调升航线运力的空间。
不过，监于闲置船和未交付新船运力庞大，Axis提醒，班轮公司必须注意释放航线运力的速度，从中找到平衡点。该公司形容，假如班轮公司急于恢复航线运力，就有如「搬起石头砸自己的脚」，船东和班轮公司必须继续向船厂施压，要求新船延付，以及合适地调高航线运力，才可避免今次海运业低潮期进一步延长。
全球运力年增12%
赫尔宁加认为，今次报告对集箱海运市场前景的预测较其它咨询公司悲观，因为该公司预期的市场运力恢复速度较其它咨询公司更快。他指出，闲置船会是航线增加运力的主要来源，全球营运船队运力今明两年将分别增加12%，相对原先预期的5%大幅调升。Axis预料，虽然集箱船运力供求会继续趋向平衡，但该公司预期，供求差距在今年底仍达3%，市场将在明年底完全达至供求平衡。
