市场行情稳中有升，上海指数再攀新高

　　本周，中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升。欧美等远洋航线爆舱频频，推动市场运价继续上行。2月5日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1081.67点，较上周上涨2.3％；新版上海出口集装箱运价指数为1377.2点，较上周上涨3.2％，创下历史新高。

　　欧洲、地中海航线，正值春节前出运高峰，运输需求延续年初以来持续上升的走势，加上船公司卓有成效的运力调控措施，市场上舱位日显紧张，各航次普遍爆舱。充沛的货源支撑和严格的运力控制为船公司2月1日的运价普涨计划奠定了坚实的市场基础，欧洲航线运价水平普遍攀升至近2100美元/TEU，部分航班运价接近2200美元/TEU。地中海航线的表现也不遑多让，市场运价一路上升，接近2000美元/TEU。2月5日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1709.94点和1821.92点，分别较上周上升2.4%和0.4%；上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为2068美元/TEU和 1947美元/TEU，分别较上周上涨76美元/TEU和 48美元/TEU。业内人士分析，近期欧地航线运价一路高歌猛进，在不到一个半月的时间内连续三次大幅提价成功，累计涨幅达到700美元/TEU左右，这不仅推动运价水平攀升至历史高位，也在很大程度上缓解了自金融危机以来各大船公司不堪重负的财政压力。船公司表示，鉴于目前供不应求的市场行情，相当部分的节前货源将不得不压港至春节期间出运，因此今年春节期间的运力调整力度将可能较往年为小。同时，考虑到长假过后惯例性的货量回落，船公司将适时调整航线运力,以维持供需平衡、坚守涨价成果。

　　北美航线，多数货主节前加紧出货步伐，推动行情日趋火爆，北美航线全线爆舱，市场上甚至出现个别货主提不到空箱的局面。受惠于此，本周运价继续走高。2月5日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为967.15点和1260.39点，分别较上周上升4.2%和4.1%；上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为2061美元/FEU和3132美元/FEU，分别较上周上涨73美元/FEU和 51美元/FEU。尽管目前市场行情表现良好，但市场人士仍对后市走势持谨慎态度，多数船公司表示将会在节后一至二周内采取并班、停航等运力收缩措施，以应对接踵而来的货运回落期。

　　日本航线，本周货量明显上升，多数航班满舱出运。市场运价稳中有升。2月5日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为 709.44点，较上周上升1.9%。

　　近期，越来越多的船公司正以“额外减速航行”（ESS）的方式消化过剩运力，据法国航运分析机构Alphaliner统计，去年11月以来， 船公司已在将近20条长途航线上实施了“额外减速航行”。到今年1月底前，已成功消化了23万TEU的运力。而日前又有5条国际航线加入“额外减速航行”运营行列，其中两条为远东至北欧的航线，三条为泛太平洋航线。在全球集装箱运力日趋庞大，闲置运力高企的背景下，“额外减速航行”或将成为船公司消化运力另一有效途径。