交易商对“海岬型船与巴拿马型船订单运力过于庞大将打压2011年甚至2012年运价”的担忧由来已久，上周干散货FFA市场的表现再次印证了这种担忧。

　　步入2010年，交易商对后市仍比较谨慎，2011年远约价格仅比09年大多数时间稍高。上周五（1.15），海岬型船2011年远约价格仅在28000美元/日上下，比去年此时——市场最低谷时，高出约4500美元。当日，该船型2012年远约成交价报27000美元/日。

　　GFI公司经纪人Benson表示远期运费曲线显示海岬型船2010年中旬前的FFA价格还比较高，随后便急剧下降。“远期曲线如此明显的转折值得引起注意，这说明对市场基本面还是缺乏长期的信心。”他说。

　　尽管本周市场信心有所提升，这表现在一些近月远约的价格有所上升，但自去年12月初以降，海岬型船的平均现货运价已跌去了40%。今年预计将有350艘新船加入到本已庞大的海岬型船船队中，船队规模将扩大至1300艘。据一名香港的经纪人介绍，当前海岬型船2010年度远约的价格约在38000-39000美元/日，远低于09年海岬型船将近50000美元/日的平均租金水平。

　　上周，FFA市场上仍是海岬型船与巴拿马型船唱主角，但表现炯异。此外，间或有一些对超灵便型船的兴趣出现。

　　由于澳大利亚至中国铁矿石运价上涨，上周四（1.14）近月的海岬型船远约的价格上涨了8%，而巴拿马型船远约的价格仍面临下跌压力。当上周初交易打开时，海岬型船与巴拿马型船合同的价格几乎处于同一水平，因此两船型各异的走势创造了卖出巴拿马型船合同、买入海岬型船合同的机会。一名FIS经纪行的经纪人表示交易商倾向于做多因此上周市场一开始升得比较快，但之后却放慢了脚步。不过，当波交所的海岬型船平均期租租金在一周内由34195美元/日上升至42242美元/日之后，下周市场将谋求另一次上冲。

　　上周，巴拿马型船第一季度远约价接近29000美元/日。与此同时，超灵便型船运价受到一波意料之外的跨大西洋航线行情的推动。根据FIS的数据，该船型2月远约的价格已上升至24500美元/日，第一季度远约价格报24250美元/日。