图：中国严寒天气刺激电煤需求。图为工人在江西九江市铁路货场卸下电煤
挪威船舶经纪消息指出，虽然中国严寒天气令热煤需求大增，但澳洲出口煤港口近期受到恶劣天气打击，严重影响当地煤矿出口，令散货船租金持续下跌，在圣诞节假期前始终缺乏升市动力。
明年中国煤炭需1.8亿吨
挪威投资银行Arctic Securities预期，中国煤炭需求大增，今年进口量可望达到1.3亿吨，明年则再较今年上升约40%，至1.82亿吨，是支持干散货船租金的重要因素。美国原材料贸易研究公司Commodore Research日前发表中国干散货市场报告中指出，中国山西、湖北和河南等省份都受到风雪天气吹袭，热煤供应非常短缺。该公司称，现时山西省发电厂的热煤库存量已跌至200万吨，河南省亦减少至250万吨，远远不能应付用电需求，急须从进口补充。
BDI连跌12天至1830点
不过，波罗的海干散货综合运费指数（BDI）周三报1830点，仍跌3%，已经连跌12天。假如跌幅再稍稍扩大，将会在该指数「收炉」前跌穿全年最低位的1700点。挪威船舶经纪消息指出，作为中国进口煤炭两大重要来源地，澳洲出口煤港口运作近期正受暴风雨影响而大减，印度尼西亚的煤矿出口量亦在减少，正打击整体太平洋区的干散货船租船市场，区内平均船舶租金推低至近18个月低位，未因中国对热煤需求增加而受惠。而南非煤出口量则因此增加，理查德德湾出口煤价升至两年最高位。
波罗的海航运交易所数据显示，海岬型船现货日租金上周已从低位回升1%，法国船舶经纪BRS称，租金回升是基于太平洋区铁矿石和煤炭需求突升，但目前三大船型市场都得不到相同程度的支持。在三大船型指数中，海岬型船运费指数（BCI）报2440点，再跌4.6%，现货日租金为21219美元。巴拿马型船运费指数（BPI）报1873点，仍跌1%，现货日租金为14938美元。超灵便型船运费指数（BSI）跌1%，报1539点，现货日租金为16090美元。
