煤炭运需难撑大局 综指连跌市场降温
本周的国际干散货运输市场，运输需求有所放缓加上运力供应持续增多，行情持续降温，市场仅靠巴拿马型船市场逆势上涨支撑。据克拉克森统计，10月和11月共计有70艘干散货新造船下水投入运营，运力过剩的压力致使10月份一度上行的波罗的海干散货运价指数此番连续第11个发布日下跌，于周四报收于2366点，较上周下降144点，跌幅为5.74%。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场行情触底反弹，日渐升温。周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于2432点，较上周上涨145点，涨幅为6.34%。
受季节性因素推动，国际煤炭需求大幅上涨，带动巴拿马型船市场连阳5日，一枝独秀，独自支撑连降数日的国际干散货市场，但在周末终抵不过运力严重过剩的压力，开始下滑。在美元贬值、油价上涨等诸多因素影响下，澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查德港以及欧洲三港的动力煤价格全线冲破百元大关，且后续上涨动力十足，本年度最后一个煤炭消费旺季已经到来。大西洋市场本周冷热互见。环大西洋航线在欧洲经济缓慢复苏的脚步下询盘量依旧较少，航线上空载航行的运力过多令运费徘徊谷底。欧陆至远东的长航线本周终现涨势，运价的小幅回升提振市场信心。美湾谷物出口保持稳定，但各地空放至此的运力继续增多打压运费，本周美湾至中国谷物运输航线的运费维持在每吨56美元左右的水平。在亚洲能源需求节节攀升的带动下，本周的太平洋市场连续飘红。巴拿马型船日租金此番触底反弹激发不少租家转向期租市场，成交量较上周小幅攀升。据成交记录显示，本周某公司以2.0万美元的日租金租用“Global Triumph”号（1996年建造，72870载重吨）船舶经营印度尼西亚至中国的煤炭运输航线。周四，巴拿马型船市场中4条航次期租航线的平均日租金为1.96万美元，环比上涨6.52%。
海岬型船市场
海岬型船市场受矿石运输需求放缓影响，本周继续下挫。周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3695点，较上周下跌316点，跌幅为7.88%。
中国海关于11月10日公布统计数据显示，10月份中国铁矿石进口量为4572万吨，环比下降超过10%，在经历了9月的短暂反弹之后继续下降的铁矿石进口量令海岬型船市场人气下降。中国部分钢厂开始进入11月的年度检修期，钢材生产活动放缓，同时铁矿石港口库存一直维持高位，加上连连上涨的铁矿石现货到岸价格，本周铁矿石运输需求迅速回落。运力方面，新船的集中交付令运力过剩压力放大，市场中船舶空置率的上升打压航线运价。本周四，西澳大利亚和巴西图巴朗至青岛港铁矿石航线运价分别为11.08美元/吨和27.92美元/吨，较上周分别下跌5.78%和下跌2.65%。中国正努力加大国内矿石的使用率以降低中国对进口矿的依存程度，目前国际矿山相继宣布增产的消息或将使未来国际铁矿石供过于求。同时，经历了旺季不旺的9、10两月，不少业内人士纷纷表示本年度第四季度铁矿石贸易季节性反弹动能将弱于以往同期。周四，与FFA交易密切相关的海岬型船4条航次期租航线平均日租金为3.56万美元，环比下跌11.44%。
灵便型船市场
本周太平洋市场在中国大量进口煤炭的背景下，市场有所好转，但新增运量仍旧不能消耗市场中的空置运力，市场连续下跌，人气下降。大西洋市场也难逃运力过剩的打压，市场运费率仍旧没有起色。本周灵便型船市场跌至1.21万美元，而超灵便型船日租金费率则降至1.60万美元。周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于1532点，较上周下跌236点，跌幅达13.35%；灵便型船运价指数（BHSI）报收于835点，较上周下跌27点，跌幅为3.13%。
