在最新出炉的马士基世界港口排行榜上，宁波港码头作业效率连续3年位列第一。“没有6年来港口码头智能化信息化的沉淀与厚积，要想与世界大港同台竞技并一举夺魁，根本想都不用想。”在宁波港集团总裁李令红看来，“智慧港口”是让宁波港稳坐“头把交椅”的“最大功臣”。
宁波港口智能化起步并不早，但是起点很高。“信息化建设不是一个榔头一把锤子，敲到哪里建到哪里。”李令红翻开厚厚6大本“宁波港集团信息化发展规划”告诉笔者，这是宁波港2004年启动信息化时，花了整整两年时间制定的10年规划。
在“宁波港集团信息化发展规划”的统领下，宁波港集团分步实施有序推进。首先改组信息通信部门，将原先仅铺设电缆、安装程控电话的通信保障单位上升为负责软件开发、信息平台搭建的高端部门，每年投入数千万元资金，集中力量攻克港口信息化技术和应用的难关。其次，按照实际需求研发并建立起综合管理信息系统等五大体系框架。最后，包括办公室、车队、桥吊、闸口等全部覆盖信息化，使宁波港集团信息化水平处于国内沿海港口领先地位，达到国际港口先进水平。
在北仑港区，宁波北仑国际集装箱码头有限公司控制策划员陈立君告诉记者，以前集装箱进港区后需要人工查箱点箱，一个人怕数错，还得有几个人核对。有了信息识别系统之后，集装箱里的所有信息自动识别，一目了然。点箱只是其中一个细节，现在宁波港口生产过程全部在信息化的“掌控”之下。所有数据每时每刻源源不断地汇集到中央控制系统，船几时停、几时开，用了哪个流程等都可以一清二楚地看到。
在不断推进全港信息资源整合的同时，宁波港集团还成立集装箱码头计算机新系统研发“五人小组”，用了一年时间自主研发集装箱码头生产管理系统，并一次上线成功。在该系统的指挥下，宁波港集装箱单机装卸效率从2003年每小时23个自然箱攀升至现在的141个自然箱，三次打破世界纪录。宁波港凭借此项发明引领了港口作业智能化、自动化潮流，并一举夺得交通运输部科技进步二等奖。
借力信息化，宁波港集团人均劳动生产率从10万元突升至70万元，人均创利从不到6000元到现在的30万元。
