继美国货主之后，欧洲的货主也加入到了支持在美国废除船公司反垄断豁免的队伍中来。
欧洲货主协会（ESC）认为美国国会议员James Oberstar提出的“2010航运法”是一个积极的进步。该法案将防止船公司通过公会和/或讨论协议组织的形式讨论、制定和/或调节运价以及附加费。
不过，部分观察家认为该提案要变为法律是项艰巨的任务且很有可能以失败收场。
总部位于华盛顿的船公司游说组织世界航运公会（WSC）已对改变现有法律的合理性提出了质疑。但另一方面，32家美国的货主协会已经致信Oberstar表达了他们对新立法的支持。
欧洲货主协会秘书长Nicolette van der Jagt说：“Oberstar议案是一个积极的进步。如果能成为法律，它将结束船公司在美国享有了近百年的受限制的反垄断豁免。我们相信这一议案在美国会得到很多支持，欧洲与亚洲的货主也会支持，特别是在亚洲，那里已成为船公司垄断行为的最后阵地。越来越多的人意识到反竞争协作并非解决这个行业问题的出路。这个行业需要的是竞争性的协作：与消费者更贴近才是解决上升的成本压力以及保护投资的方法。”
Oberstar议案若能通过，美国的立法将在很大程度上与欧洲的看齐，后者在废除了班轮公会后已禁止船公司讨论运价。
经营美国线的船公司将来可以继续以VSA的方式经营，但这种权利也会受到限制以确保在一些航线上保持适当的竞争。
欧洲货主协会表示Oberstar提到了欧盟的联营体豁免权中有市场份额不得超过30%的规定并认为这是一个不错的起点。
van der Jagt说：“考虑到船公司单方面征收附加费、甩箱以及拒绝承运非使用本公司集装箱的货物的行为，这一议案是有正当理由的。”
“看到Oberstar在议案中特地提到了欧洲废除班轮公会，这让我们很高兴。他还指出在欧洲废除船公司的反垄断豁免后，并没有看到有哪家船公司就因此而经营不下去了。” 她继续说道。
