原油运输量小幅下降 成品油轮货盘有所增多
本周国际油价先抑后扬，原油运输市场成交量小幅下降。周四，布伦特原油现货报价为每桶83.56美元，较上周下跌0.13%。波罗的海交易所原油综合运价指数周四报729点，较上周下跌2.28%；成品油综合运价指数周四报619点，较上周上涨0.16%。
超大型油轮（VLCC）
本周，超大型油轮总体货盘成交量较上周小幅上涨，至中国、美国、印度的货盘都有所增加，其中，至美国的货盘成交量增幅较大，本周成交9艘，而上周只成交2艘，该船型各主要航线运价涨多跌少。周四，海湾至日本26万吨级船运价报WS45.39, 较上周上涨2.69%；西非至中国26万吨级船运价报WS54.54，较上周下跌2.24%；海湾至美湾28万吨级船运价报WS32.12，较上周上涨0.25%；西非至美湾26万吨级船运价报WS58.23，较上周下跌5.29%。波斯湾至新加坡26万吨级船运价报WS45.69, 较上周上涨2.47%。
据IEA信息显示，尽管9月份中国的石油月进口量又创新高，达每天570万桶，比八月份上涨15%。但是，在过去的两个月中，欧美发达国家需求疲软以及全球该船型的运力严重过剩导致该船型在基本航线的运价徘徊在盈亏平衡点，这种形势已持续8周。据IEA的石油月报显示，中国在2010年的石油需求平均预计每天在910万桶左右，比去年上涨9.3%，预计2011年中国的石油需求每天在950万桶，比2010年上涨4.2%。
苏伊士型油轮（Suezmax）
本周，苏伊士型油轮总体货盘成交量为21艘，较上周减少10艘，降幅近3成，其中至欧洲的货盘大幅减少，从上周的12艘降至本周5艘，总体运价较上周有所下跌。该船型上周的上涨态势延续至本周二，周三开始又转入下行态势。周二，西非至美东航线运价上涨至2个月以来的最高点，报WS96.92，等价期租租金较上周翻倍至每天22900美元；黑海至地中海航线运价周二也上涨至2个月以来的最高点，报WS100。上周，部分经纪人预测这种上涨趋势会延续1-2周，但两航线并未突破WS100关口即进入下行态势。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS81.92，较上周下跌11.44%；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS91.88，较上周下跌3.5%。
阿芙拉型油轮（Aframax）
本周，阿芙拉型油轮货盘成交量较上周小幅下降，各航线总体运价跌多涨少。周四，北海至欧陆（TD7）航线运价报WS101.36，较上周下跌3.68%；加勒比海至美东（TD10）航线运价报WS124.17，上涨9.03%。本周，该船型跨地中海航线（TD11）运价继上周的大幅飙升后转入降温状态，法国南部拉瓦拉港码头工人罢工已经持续十多天，目前仍不知罢工什么时间结束，截至10月9日，已经搁置了53艘船舶在该港抛锚卸货，预计未来几天在该港口锚地等候卸货的船舶数量仍会增加，承租人也可能会选择其他港口卸货，尽管罢工仍在持续，但该航线运价却出现下滑。周四，跨地中海航线（TD11）运价报WS115.27，较上周下跌19.87%。
成品油轮（Product）
本周，成品油轮总体货盘成交量大幅上涨，本周共成交81艘，上周成交64艘，涨幅为26.56%。运力供应较为充足，总体市场水平并未同幅上扬，主要航线运价涨跌互现。周四，海湾至日本（TC1）航线7.5万吨级船运价报WS99.75，较上周下跌6.12%；中东海湾至日本（TC5）航线5.5万吨级船运价报WS110.45，下跌4.9%；阿尔及利亚至欧盟地中海（TC6）航线3.0万吨级船运价报WS134.17，较上周上涨7.65%。由于拉瓦拉港码头工人罢工，导致部分法国炼油厂将被迫关闭，该国成品油的供应将出现短缺。
总体上看，本周国际油轮运输市场四种典型船舶行情变化情况如下：VLCC：涨多跌少； Suezmax：下跌；Aframax：跌多涨少；Product：涨跌互现。
