近日，从太仓港传出两大喜讯：一是今年集装箱吞吐量9月中旬就突破了100万标箱，二是总投资超30亿元的集装箱三期工程正在快速推进。

　　虽然受到国际金融危机影响，港航运输企业的日子都不好过，但太仓港今年的集装箱吞吐量却呈现出与日俱增的好势头。据太仓港现代货箱码头有关负责人分析，太仓港集装箱吞吐量能有今天这样的“大胃口”，主要得益于临江达海、紧靠上海、地处苏南经济腹地的区位优势，得益于省市各级政府高度重视、实施“区港联动、虚拟口岸”的政策优势。截至目前，从太仓港开往海内外的航线总数达到69条，其中台湾航线、日本航线、韩国航线加上长江内支线、洋山快速线等，每月靠泊的集装箱班轮就有近千艘次，如此繁荣景象，在早几年是难以想象的。

　　为保证太仓港的后续发展，集装箱三期工程去年6月进入现场施工，目前砼主体工程已完成90%，预计年底前可全面完成。据了解，建设期2年、总投资超30亿元的太仓港集装箱三期工程，将为太仓港建成上海航运中心集装箱干线港和江苏第一外贸大港奠定坚实基础。集装箱三期工程土建部分由码头、堆场、土建、通信控制等4大块组成，将建设4个5万吨级集装箱泊位及相应配套设施，水工结构兼顾靠泊10万吨级集装箱船，设计年通过能力200万标箱，泊位长度1309米。项目建设不仅顺应了船舶大型化的发展趋势，而且采用了一系列节能减排新技术、新工艺，日前已被交通运输部列入“节能减排示范工程”。

　　另据了解，太仓港码头今年5月正式投入对外营运后，为超大型船舶进入创造了条件。海事部门统计，从6月份到现在，太仓港平均每3天有1艘超大型船舶靠泊，以特大型船舶“荣誉号”一次卸下6万吨铁矿石计，如果用10吨卡车搬运卸下的货物，所需卡车可从太仓港区一路排到太仓市区。