富通预期，船舶供求仍将严重失衡，干散货船运费在2012年前仍会持续受压。比斯布罗克称，部分船东此前迅速撤单和推迟干散货新船交付日期，新船在上半年的交付速度相对较原先估计缓减，加上中国对铁矿砂的庞大需求，最终促使干散货海运市场早前曾出现极轻微的复苏。不过据现时船厂的新船交付日程表推算，更多新船在今年下半年至明年上半年下水，对市场的影响将相当沉重。  

　　他表示，仍有超过100艘海岬型船排期在今年底前交付，明年则平均每日有一艘海岬型新船进入市场，另加约1200艘其它船型干散货船在明年进入市场。综合各方数据后，该行预期在2011年底，全球干散货海运市场运力将较现时增加48%。  

　　不过比斯布罗克承认，最终交付数字仍有可能低于该预测，因为船厂通常不会公开订单状况，个别撤单可能不为外界所知，不少船东可能正在争取撤单，不惜牺牲已付订金。他甚至大胆估计，在2011年底前交付的新船中，可能高达40%会因被撤单而永远不会进入市场，对业界整体而言，当属利好消息。